Silverstream节油空气润滑系统装船量超过160艘
要点速览
- •Silverstream Technologies目前在全球船队中共有164艘船舶安装并运行其空气润滑系统。
- •Silverstream System在船体下方生成微气泡以降低摩擦阻力，依据船型和运营条件，最高可实现10%的净燃料和排放节省。
- •该技术已应用于邮轮、集装箱船、LNG运输船、Ro-Ro和RoPax船以及纯汽车和卡车运输船等多种船型。
- •该系统既可安装于新造船，也可在计划坞修期间改装至现有船舶。
- •空气润滑及类似节能技术的采用，受到日益严格的海事监管推动，包括IMO修订后的温室气体减排战略，以及自2024年1月起将航运纳入的欧盟排放交易体系。
Silverstream Technologies已超过160套节油空气润滑系统的安装量，目前全球船队中共有164艘船舶配备并投入运营。
该公司在昨日通过电子邮件发布的更新中确认了这一里程碑，并指出，近期交付给Grimaldi Group的Grande Oriente和交付给Wallenius Wilhelmsen的Arctic Tern，使已安装船队规模扩大至164艘。
Silverstream System通过在船体下方形成一层微气泡来运行，从而降低船舶与水体之间的摩擦阻力。这种阻力下降可减少船用燃料消耗，并相应降低温室气体及其他污染物排放。Silverstream表示，视船型和运营条件而定，该系统最高可带来10%的净燃料和排放节省。
自首次商业部署以来，该系统已应用于多种船型，包括邮轮、集装箱船、LNG运输船、Ro-Ro和RoPax船，以及PCTC纯汽车和卡车运输船。
随着船东寻求遵守日益严格的环保法规，空气润滑是海运业采用的多种节能技术之一，其中包括国际海事组织（IMO）的温室气体减排战略。该战略于2023年7月修订，目标是到2050年左右实现国际航运净零排放，并设定指示性节点：相较2008年水平，到2030年至少减排20%，到2040年至少减排70%。监管框架还包括IMO的碳强度指标（CII）和现有船舶能效指数（EEXI），二者均自2023年起生效，以及自2024年1月起将航运排放纳入欧盟排放交易体系。
Silverstream Technologies首席执行官兼创始人Noah Silberschmidt表示：“船东越来越多地寻求能够通过立即减少燃料消耗和排放来对冲燃料成本上升的解决方案。”
Silberschmidt补充说：“我们已安装船队的增长表明，空气润滑是面向未来策略中值得信赖且经过验证的一部分。”
该公司的技术已被多家主要航运公司订购或安装，且既可用于新造船，也可在计划中的坞修期间改装至现有船舶。