据社交媒体上流传的报道，八家主要航运组织已联合向联合国提出请愿，要求其介入并阻止伊朗试图对通过霍尔木兹海峡的船只征收过境费。

这一呼吁凸显了全球航运业对德黑兰声明中意图向穿越海峡的船舶收取费用的担忧不断上升。霍尔木兹海峡是一条位于伊朗和阿曼之间的狭窄水道，连接波斯湾、阿曼湾和阿拉伯海。在最窄处，海峡宽约 21 海里，是全球最关键的能源通道之一，全球约五分之一的原油贸易量以及相当大比例的液化天然气（LNG）每天都经此通行。

根据《联合国海洋法公约》（UNCLOS），所有国家的船舶在用于国际航行的海峡中享有无害通过权，而这一权利不可中止。公约还规定，行使通过权的船舶不得仅因通过而被征收费用。尽管伊朗已签署但尚未批准 UNCLOS，该条约关于通过通行的规定被广泛视为反映了国际习惯法，因此航运组织的请愿具有既有海事法律规范基础。

伊朗执行收费的能力一直是商业运营方日益关注的问题。伊朗伊斯兰革命卫队（IRGC）在该地区保持着重要海军存在，并多次展现出在海峡内拦截、引导或以其他方式控制海上交通的能力。航运组织警告称，正式征收通行费可能树立先例，抬高成本、造成物流瓶颈，并为通过该通道运送能源货物的船舶带来新的不确定性。

这份向联合国的请愿出现在地区紧张局势加剧之际，尤其是伊朗与美国围绕霍尔木兹及其周边航行自由持续存在的摩擦。据行业说法，近期已有部分商业航运因动荡的安全环境而被改道或受限。卡塔尔是全球最大的 LNG 出口国之一，其几乎全部液化天然气出口都经由该海峡，因此任何中断不仅会影响原油市场，也会影响亚洲和欧洲国家所依赖的全球天然气供应链。

霍尔木兹海峡长期以来一直是全球能源物流的焦点。鉴于每天经由该航道的石油和 LNG 规模，那里出现的中断会立即对燃料供应链和航运保险市场产生连锁反应。伊朗过去曾在与西方大国高度对抗时期威胁关闭该海峡，但并未付诸实施。若伊朗采取制度化收费举措——以及任何国际回应——都将对能源进口商、海运保险商和全球大宗商品市场产生重大的经济影响。

观察人士目前正关注联合国是否会就航运组织的请愿作出正式回应，以及德黑兰是否会有所反应。IRGC 或美国外交与国防官员的表态，也可能进一步影响这场争端的走向。