上海港累计LNG加注交付量已突破200万立方米（约894,000公吨），标志着该港自2022年启动LNG加注业务以来的一个重要里程碑。

这一里程碑是在太平洋国际航线（PIL）集装箱船"Kota Eagle"于上海附近绿华山锚地接收SIPG Energy的LNG加注船供应的4,549立方米（约2,033公吨）LNG时达成的。截至目前，共有355艘船舶接受加注以实现这一累计总量。

随着全球航运业寻求减少与传统重质燃料油相比的硫氧化物、氮氧化物和二氧化碳排放，液化天然气已成为一种关键的替代船用燃料。国际海事组织（IMO）已设定了减少国际航运温室气体排放的目标，并在其2020年全球硫含量限值的基础上进一步推进——该限值将船用燃料中的允许硫含量从3.5%降低至0.5%。这些法规共同推动了对更清洁加注燃料在全球各大港口日益增长的需求，并加速了集装箱船、油轮和散货船等领域的双燃料LNG动力船舶订单。

上海的LNG加注计划始于2022年1月30日，当时包括上海市商务委员会和上海市发展和改革委员会在内的11个政府部门在临港新片区推出了国际航行船舶保税LNG加注试行办法，为试点项目创建了监管框架。

不到两个月后的2022年3月15日，据临港新片区管委会透露，上海港完成了中国首例为国际航行船舶进行的船对船保税LNG加注作业。保税加注允许在指定区域内向国际航行船舶供应的燃料免征进口关税和税收。

管委会指出，上海港累计保税LNG加注量从零增长至2025年初的100万立方米（约447,000公吨）用了四年时间，但将这一总量翻番至200万立方米（约894,000公吨）仅用了一年半。这一加速势头反映出靠泊中国港口的LNG动力船队正快速扩张。

中国当局计划到2030年将上海打造为国际绿色船用燃料加注和贸易中心，使该港能够在全球替代燃料供应链中与新加坡——按加注量计算全球最大的加注港——以及鹿特丹等成熟加注中心展开竞争。

来源：作者 Tuhin Roy，ENGINE，