上海港累计LNG加注量突破200万立方米
作者: Ship & Bunker·
要点速览
- •自2022年推出该服务以来，上海港已为355艘船舶供应超过200万立方米的保税LNG加注燃料。
- •该港口在大约18个月内将累计LNG加注量从100万立方米翻倍至200万立方米以上。
- •保税LNG加注使在临港新片区供应给国际航行船舶的燃料免征进口关税。
- •IMO修订后的温室气体战略目标是到2050年前后实现航运净零排放，正在加速LNG作为船用燃料的推广。
- •中国当局计划到2030年将上海建设成为国际绿色船用燃料加注和贸易中心，与此同时亚洲港口之间的竞争日益加剧。
根据临港新片区管委会的声明，上海港累计保税LNG（液化天然气）加注供应量已突破200万立方米，自2022年推出该服务以来已有355艘船舶加注了该燃料。
这一里程碑凸显了LNG作为船用燃料的加速推广，其动力来自国际海事组织（IMO）修订后的温室气体战略，该战略目标是在2050年前后实现国际航运净零排放。与传统重质燃料油相比，LNG的二氧化碳排放量更低，但燃烧过程中的甲烷泄漏问题仍令人关注。
最近一次加注作业为新加坡太平洋国际线（PIL）运营的集装箱船Kota Eagle供应了4,549立方米LNG。该船通过船对船（STS）转接作业接收燃料。
上海于2022年1月在临港新片区推出国际航行船舶保税LNG加注试行办法。同年3月，该港口执行了中国首次面向国际航行船舶的船对船保税LNG加注作业。保税地位使供应给国际航行船舶的燃料免征进口关税，这与全球主要港口处理传统船用加注燃料的方式一致。
该港口的累计LNG加注供应量在2025年初达到100万立方米。该数字在大约一年半的时间内几乎翻倍，突破200万立方米。
上海LNG加注业务的增长正值亚洲港口之间在争夺替代船用燃料市场份额方面竞争加剧之际。按加注量计算为全球最大加注港的新加坡也一直在扩大其LNG和其他替代燃料加注能力，而韩国和日本的港口也在开发类似服务。
中国当局还正致力于到2030年将上海建设成为国际绿色船用燃料加注和贸易中心，这是支持海运业向更清洁的替代燃料转型的更广泛努力的一部分。