国际气体船用燃料协会（SGMF）发布了一份甲醇作为船用燃料的生命周期评估（LCA），这是其系列研究中继此前LNG和氨评估之后的第三项针对特定燃料的研究。

要点

• SGMF称该研究是首份符合ISO标准的甲醇船用燃料生命周期评估
• 咨询机构WSP评估了15条生产路径，结果涵盖四冲程和二冲程发动机
• 此次发布紧随4月发布的第三份LNG生命周期评估以及2024年发布的首份氨生命周期评估
• 完整报告、执行摘要和信息图可从SGMF免费下载

SGMF在周三通过电子邮件发送的新闻稿中表示，该研究由咨询机构WSP开展，评估了15条甲醇生产路径，并发现使用可再生能源生产的甲醇可实现显著的温室气体减排。

据SGMF介绍，该工作是首份完整符合ISO标准的甲醇船用燃料生命周期评估。它遵循ISO 14040和ISO 14044标准，与IMO的2024年生命周期评估指南保持一致，并依据ISO 14071由行业专家和学者进行了严格评审。

排放计算涵盖多种发动机类型，包括中速四冲程和低速二冲程发动机，每条路径均有各自的碳强度。

该组织指出，生命周期评估只是某一时间点的快照，并表示随着技术发展需要定期更新。它还补充说，包括协同处理在内的更多特定生产路径可能带来更多减排，或值得进行评估。

"SGMF是唯一一家在向航运业提供清晰、基于事实的信息方面拥有良好记录的燃料中立型NGO，涵盖未来船用燃料的技术和环境方面，"SGMF总经理兼首席运营官Mark Bell表示。

"因此，我们很自豪成为首个针对甲醇作为船用燃料开展高质量完整生命周期评估的组织，为我们的船用燃料LCA组合锦上添花。"

SGMF于4月发布的第三份LNG评估显示，与0.1%硫含量MGO相比，LNG的油箱到航程温室气体减排最高可达29%；而其于2024年6月发布的首份氨研究发现，视发动机技术而定，油井到航程减排最高可达61%。

随着甲醇评估的完成，SGMF的LCA组合已涵盖其迄今研究的全部三种替代船用燃料，为行业提供了横跨LNG、氨和甲醇的燃料中立、基于事实的参考。

这些研究结果发布之际，该燃料在船队中的占比也在不断增长。据SGMF自己的统计，目前有134艘甲醇动力船舶投入运营，艘在建订单，由13艘甲醇加注船和五个供应该燃料的港口提供服务——这一规模使得研究中路径层面的差异对于实际供应甲醇的温室气体性能至关重要。

完整报告、执行摘要和信息图可通过SGMF资源页面免费下载。

Ship & Bunker新闻团队报道。原文：Ship & Bunker。