Seanergy Maritime Holdings是一家在美上市的希腊干散货航运公司，已同意以约1.3亿美元收购两艘日本建造的好望角型船，将其船队更新计划总额提升至八艘船，合计价值5.91亿美元。此举反映了上市干散货运营商更广泛的趋势——在行业应对日益严格的环境法规以及铁矿石和煤炭等主要散货商品的全球贸易竞争格局之际，以现代化、高燃油效率的吨位更新船队。

该交易包括一艘配备洗涤塔的181,000载重吨新造船，计划于2029年第一季度至第二季度之间交付，以及一艘2022年建造的182,162载重吨船舶。洗涤塔系统使船舶能够继续燃烧高硫燃料油，同时符合IMO 2020硫排放限值规定，为运营商提供了超低硫燃料油的成本节约替代方案。第二艘船以远期交付方式购买，预计将于2028年底至2029年第二季度之间加入船队。卖方和相关船厂未予披露。

这些收购建立在今年五月已有的更新计划基础之上，该计划此前包括六艘配备洗涤塔的好望角型和Newcastlemax新造船，价值约4.6亿美元。Newcastlemax型船是好望角型船中最大的子类型，载重吨约210,000吨，专为澳大利亚和巴西主要铁矿石出口码头装载优化。Seanergy目前拥有七艘新造船和一艘2022年建造的好望角型船的订单，其中四艘计划于2027年交付。

在董事长兼首席执行官Stamatis Tsantanis的领导下，公司已为该计划支付了7,260万美元，并获得了约2.965亿美元的交付前和交付后融资。今年七月早些时候，Seanergy还在雅典证券交易所发行了一笔五年期无担保债券，筹集了1亿欧元（1.15亿美元），为多年的更新时间表提供了额外的资金灵活性。

Seanergy同时还为三艘2026年交付的中国建造好望角型新造船锁定了长期租约。其中两艘分别命名为Primeship和Chrysship，已固定租给一家欧洲运营商，租期五年，另有三项各10至14个月的续租选择权。第三艘船预计于2026年第四季度交付，已获得与一家矿业公司签订的四年期租约，另有两项约11至13个月的续租选择权。

三份租约协议的平均保底费率约为每天23,100美元，覆盖了预期的现金盈亏平衡水平。在保底费率之上，收益按高于波罗的海好望角型指数（Baltic Capesize Index，即由伦敦波罗的海交易所每日发布的好望角型现货市场费率基准）的溢价增长，直至达到约每天29,750美元的平均门槛，此后任何额外收入由Seanergy与租船人平分。

在船队的其他动态方面，Kaizenship已从八月起租给Oldendorff Carriers，租期18至28个月；NYK则从十一月起承租Blueship，租期14至17个月。现有租船人还将Fellowship的租约延长至2028年初，并将Friendship延长了六个月。

船队更新消息与创纪录的第二季度财务业绩同时公布。净利润达到2,620万美元，而去年同期为290万美元。平均每日等价期租收入（TCE）增长63%，达到32,355美元，公司还将季度股息提高至每股0.35美元。

与此同时，Seanergy的分拆公司United Maritime继续推进向大型散货船的战略转型。United已同意以1,750万美元出售2011年建造的巴拿马型船Exelixsea，此前已于今年早些时候出售了Kamsarmax型船Cretansea。同时，公司新增了好望角型船Dukeship和Squireship，后者以2,950万美元从Seanergy收购。Squireship的指数挂钩收益已转换为截至2026年底每天28,246美元的平均费率。United还将Synthesea的租约延长了16至19个月，Nisea延长了10至12个月，两份租约均继续与波罗的海巴拿马型指数挂钩。

来源：Splash247