希腊船东 Sea Pioneer Shipping 被披露为 SK Oceanplant 近期公布的六艘确认建造外加两艘选择权阿芙拉型油轮系列订单的幕后公司。

市场消息人士确认，这家由 Vasilis Bacolitsas 领导的船东，即在这家韩国船厂订购六艘 115,000 载重吨原油轮并附带两艘选择权船舶的此前未具名希腊客户。

SK Oceanplant 于 8 月 31 日公布该合同时未透露客户名称，确认部分价值约 6000 亿韩元（4.37 亿美元）。若两艘选择权均被行使，整个订单总额最高可达 8000 亿韩元（5.83 亿美元）。这笔交易标志着该船厂首次承接希腊船东的订单。

确认建造的船舶计划于 2029 年至 2030 年上半年交付，这一档期与韩国和中国主要船厂油轮新造船泊位被船东提前预订、吨位排至本十年末的整体趋势相符。对 Sea Pioneer 而言，这笔订单标志着其大幅重返原油轮领域，并将为其现有船队引入最大的船舶。

这家总部位于雅典的船东在过去几年一直在更新其油轮与干散货混合船队的两个方面。Sea Pioneer 在 5 月表示，2024 年至 2026 年初期间，公司处置了四艘较老旧的船舶，并引入七艘新造船——三艘卡姆萨尔型散货船和四艘油轮。这笔投资也契合了希腊船东在全球订单中始终位居最活跃油轮买家之列的更广泛趋势。

该公司与阿芙拉型油轮的渊源可追溯至更早。Sea Pioneer 自身的历史记录显示，其于 2000 年购入首艘阿芙拉型原油轮，随后于 2006 年启动首个新造船项目：在 GSI 建造的四艘 50,500 载重吨 IMO2/3 成品油轮。

这笔交易对船厂本身意义尤为重大。前身为 Samkang M&T 的该船厂近年来重点布局海上风电结构业务，目前正在重建其商船建造业务。赢得希腊油轮客户是这一商业化转型的一部分，随着新东家阐述其商船建造业务战略，这一转型将受到密切关注。该订单落地之际，SK Oceanplant 的控制权也正在易主：一个与 D-Ocean Asset Management 及前 STX 集团缔造者 Kang Duk-soo 有关的财团正以约 4100 亿韩元（2.98 亿美元）收购该公司，使韩国最知名的造船界人物之一重返该行业。