胡塞武装对沙特原油经红海运输的威胁并未减弱，越来越多装载沙特原油的油轮似乎正以暗黑模式——即关闭AIS应答器——通过曼德海峡这一咽喉要道。

曼德海峡连接红海与亚丁湾和阿拉伯海，是全球最重要的海上石油运输咽喉要道之一。绕行该海峡——无论是经由北面的苏伊士运河，还是南面绕行好望角的漫长航线——都会增加出口商的运输时间和货运成本。

两艘在红海延布港装载沙特原油的油轮很可能在关闭应答器的情况下向南驶出了曼德海峡，彭博社报道于周一指出，引用了其正在监控的船舶追踪数据。

据数据显示，希腊籍苏伊士型油轮莱斯沃斯号（Lesvos）和印度籍超级油轮德什·维巴夫号（Desh Vaibhav）最后一次发信号是在周六延布港附近，随后于周一在阿曼南部海域的AIS监控系统中重新出现。

延布港的卫星图像显示，周六至少有五艘油轮停靠在该港口，这可能是自两周前胡塞武装威胁中断沙特石油出口以来，该沙特红海港口最繁忙的一天。

自胡塞武装宣布将试图切断沙特运输以来，沙特阿拉伯已将部分出口向北改道至埃及和苏伊士运河，而其他船只则在向南通过曼德海峡时越来越多地选择关闭应答器。位于埃及地中海沿岸的西迪基尔尔是SUMED管道的终端——该基础设施允许原油从红海运至地中海而无需经过曼德海峡，使其成为寻求避开南部咽喉要道的沙特出口的天然替代路线。

上周，六艘油轮在阿拉伯海驶离曼德海峡方向，此前胡塞武装对沙特航运的威胁以及对油轮的实际袭击促使沙特阿拉伯再次将其原油出口改道至埃及。据Bloomberg于上周末汇总的船舶追踪数据显示，这些油轮显示的目的地包括直布罗陀或南非的德班港或阿尔戈阿湾——均为主要的燃料补给枢纽。绕行好望角的船只面临比使用苏伊士运河捷径长得多的航程，从而增加了原油运输的吨海里需求。

此外，上周有超过七艘空载超级油轮驶往埃及西迪基尔尔港装运沙特原油，全球最大的原油出口国再次调整其出口策略，以应对曼德海峡新出现的威胁。

来源：OilPrice.com