德国SAL Heavy Lift在与中国芜湖造船厂签署谅解备忘录、增订五艘多用途重吊船后，正准备将其在华的Orca级造船计划扩大一倍。

根据该协议，这家哈伦集团（Harren Group）旗下公司与芜湖造船厂就另外五艘基于Orca设计的14,600载重吨船舶达成一致。若该备忘录转化为正式建造合同，双方合作将总计达到10艘。采用谅解备忘录而非正式订单的形式，使SAL在承诺建造前在时间和最终条款上保留了灵活性。

SAL于2022年在芜湖最初订购四艘确认船并附带两艘选择权。其中一项选择权于2023年底在Marintec China展会上行使，使现有确认系列增至五艘。此后已有三艘交付。哈伦集团确认第三艘"Patricia"于6月完成交接，该船随即启程首航，将维斯塔斯（Vestas）风能设备从亚洲运往欧洲。前两艘姐妹船"Elise"和"Frida"在交付后即进入长期租船安排。接连不断的交付与租船部署表明，当新增重吊运力与已签约的项目工程相匹配时，市场能够迅速消化这些运力。

Orca级船长约为150米，采用单一大型货舱设计，并配备两台可联合起吊1,600吨的重吊起重机。该型船配备混合动力与能量管理系统，并预留未来甲醇燃料运营的条件，使设计与航运业向低碳燃料和能效措施转型的大趋势相契合。

敞口式货运能力与重型起重机的组合瞄准海上风电、项目货运和工业设备市场，而SAL的前三艘船已大量投入可再生能源货物运输。海上风电开发，尤其是在欧洲和亚洲，一直是专用运力需求的持续驱动力，这类船舶用于运输风机部件、基础结构及其他超大型项目货物。

更广泛而言，Jumbo-SAL-Intermarine联盟持续投资新增重吊运力，这一整合平台在项目货运、能源和基础设施运输领域运营超过50艘船舶。若芜湖的潜在扩建落地，将深化已在推进中的建造计划，而备忘录能否转化为正式合同将是下一个值得关注的节点。