如果俄罗斯攻击某个北约成员国，德国将有六个月时间将多达80万盟军部队和20万辆车辆跨越其领土运往联盟东翼。完成这一调动所需的港口、机场和铁路，正是已经在欧洲各地及通往乌克兰方向运送军事装备的同一批基础设施。据德国方面的声明，俄罗斯曾企图在莱比锡/哈勒机场轰炸一架乌克兰货机，该机场驻有北约重型空运项目。此后，火灾和纵火装置波及欧洲的弹药、无人机及军用电子企业，随后又发生三起针对德国电力设施的攻击。欧洲对乌克兰的支持与北约的增援计划都依赖同一套民用交通和电力网络。自2022年俄罗斯全面入侵乌克兰以来，这两项任务都在不断加重：对基辅的军事援助持续扩大，北约加强了东翼成员的防务，而地处联盟地理中心的德国，已成为连接西部港口与东翼的主要过境走廊。

莱比锡/哈勒机场此前已出现在一起俄罗斯破坏案中。2024年7月20日，一个含有纵火装置和爆炸物的包裹在该机场的一个DHL集装箱内起火。波兰检察机关随后指控五人为俄罗斯情报机构工作，通过欧洲快递网络寄送纵火包裹。第二个包裹在伯明翰机场起火，第三个在波兰一辆卡车拖车内烧毁，第四个未能点燃。该团伙还向美国和加拿大寄送测试包裹，以记录国际投递路线和运输时间。这些包裹表明，极少的专业化手段就能将普通商业物流武器化——而军事规划者在危机中倚仗的正是这些网络。

8月10日，爆炸和火灾袭击了保加利亚军火制造商EMCO在贝利察附近运营的一座弹药仓库。该公司排除了人为失误，检察机关继续就意外和蓄意两种原因展开调查。五天后，火灾损毁了Milrem Robotics在塔林使用的一栋建筑；拉脱维亚安全部门逮捕了三名拉脱维亚公民，怀疑其纵火并协助外国。8月25日，斯洛伐克警方在普雷绍夫附近阻止三名外国人纵火焚烧Skyeton无人机工厂。8月31日，一枚纵火装置烧毁了波兰WB Electronics工厂的仓库区域，造成至少1500万兹罗提的损失。波兰检察机关正将该火灾作为代表外国情报机构实施的恐怖主义行为进行调查。这些目标分布在多个北约成员国，且全部处于为乌克兰战争生产弹药、无人机和电子设备的供应链之中。

9月2日，德国当局在延施瓦尔德发电站附近的一座变电站发现了十余个烟火发射装置。其中一个装置将一根缆线引入高压线路并接地。数小时后，导电材料在贝格海姆变电站引发短路，导致五台总装机容量4.2吉瓦的发电机组解列。警方在附近田地中发现六个发射装置。9月4日，在多马根附近一条高压线下又发现两个装置。一名48岁男子宣称对贝格海姆和多马根事件负责，理由是反对化石燃料。内政部长亚历山大·多布林特表示，这些案件的证据指向气候极端主义，而延施瓦尔德的调查仍单独进行。贝格海姆短路表明，即使是使用简单材料的非国家行为者也能让数吉瓦的容量下线；当同一张电网还为铁路牵引、港口起重机和与军事部署相关的燃油管道供电时，这一脆弱性的后果更加严重。

9月3日午夜后不久，警方在慕尼黑Rohde & Schwarz总部外的一处施工现场附近逮捕了两名保加利亚公民，此前有人从一辆行驶中的汽车内投掷纵火装置。两个装置点燃，第三个未点燃。Rohde & Schwarz生产军用通信设备以及用于探测、跟踪和干扰无人机的系统；附近的Helsing办公室隶属于一家为乌克兰生产作战无人机的德国公司。火灾未对两家公司造成物质损失，德国当局也未公开将这两名嫌疑人与俄罗斯联系起来。

据德国媒体援引的一份内部文件，截至9月初，德国联邦刑事警察局在2026年已记录160起可能的破坏行为和700多起可疑无人机目击事件。这些数字包含嫌疑人各异的多个事件，并不代表160起俄罗斯行动。

德国电网可能成为北约的薄弱环节

德国长达1400页的机密行动计划将北约部署的很大一部分任务交由民用企业承担。德国铁路公司及其他运输企业持有待命合同，莱茵金属公司已同意设立集结区，供军事车队加油、用餐、休整和维修车辆。离开商业公司，德国无法执行这一后勤计划。

2026年2月和3月，德国在联邦国防军“Quadriga”演习和北约“Steadfast Dart”演习期间检验了其后勤角色。德国接收并调动了约6400名北约盟军反应部队人员，处理了75架次军用航班、七艘货船和渡轮以及近百支公路车队。此次行动消耗了30万升柴油和17万升航空燃料。

德国北约计划中的港口、铁路、机场和高速公路系统都依赖民用电网。在其中一个交通节点附近对电网发动攻击，即可在未打击任何军事设施的情况下中断北约部署的多个环节。

德国的电力系统由四家高压输电运营商和851家配网运营商分片管理。在这些配电公司中，767家服务的客户不足10万户，643家不足3万户。因此，穿越德国的北约车队将依赖由数百家公司拥有和运营的电网，这些公司在地域覆盖、人员配置和财务资源上差异悬殊。这种碎片化与它们所要运送的部队的统一指挥链形成鲜明对比。

变电站的防护由运营商自行负责，警方则保护周边公共空间。9月破坏者在延施瓦尔德、贝格海姆和多马根袭击电力设施时，该国新的关键基础设施法尚未生效。因此，北约的后勤计划在一定程度上取决于数百家电网公司作出的安全决策。接下来值得关注的是，德国是否会加快变电站的实体防护、比原计划更快落实待生效的关键基础设施法规，以及这些演习和事件是否会促使北约在联盟其他后勤路线上也加固民用交通节点。

俄罗斯目标清单上的下一批

4月15日，俄罗斯国防部公布了11家公司的名称和地址，称其为乌克兰无人机制造商的欧洲分支，同时公布10家向乌克兰供应无人机零部件的外国制造商。该部称这些公司所在国为乌克兰的“战略后方”。俄罗斯安全会议副主席德米特里·梅德韦杰夫随后称这些公司是“俄罗斯武装力量的潜在打击目标”。由此，在莱比锡/哈勒机场、欧洲国防工厂和德国电力设施遭遇袭击的四个月前，莫斯科就已公开将北约国家境内的工厂纳入其战争的地理范围。

9月5日，史蒂夫·威特科夫和贾里德·库什纳在莫斯科会见弗拉基米尔·普京，以重启关于乌克兰问题的谈判。同日，丹麦情报部门披露了俄罗斯在丹麦进行破坏活动的具体准备工作，主要针对国防企业以及与对乌军援相关的企业。美国特使9月6日前往基辅，未能取得突破。丹麦的披露表明，在德国和东欧记录在案的破坏活动已蔓延至至少又一个北约国家，且欧洲安全部门如今正公开就此发出警告。

9月6日，德国选民给了莫斯科一个更有利的结果。德国选择党在萨克森-安哈尔特州赢得43.8%的选票，是该党2021年得票率的两倍以上。德国选择党主张削减德国对乌克兰的财政和军事援助、在谈判期间放松制裁并在和平协议达成后取消制裁。俄罗斯总统特使基里尔·德米特里耶夫将这一结果称为“务实的德国选择党的历史性胜利”。俄罗斯在这个周末于莫斯科就战争进行谈判的同时，也在负责支撑乌克兰并推动北约部队东移的德国政治体系内部取得了进展。

作者：Charles Kennedy，为Oilprice.com撰稿