海运保障着欧洲的粮食、能源和物资供应——而今年，伊朗战争对航运路线的扰乱使海上运输成为新闻焦点。Euronews 依据货物吞吐量对欧洲最繁忙的港口进行了梳理。

海上运输在货物运输中发挥着关键作用。2024年，全球约有130亿吨贸易货物通过海运完成；其中欧盟港口处理了约34亿吨，占全球总量的26%。据欧盟蓝色经济观察站（EU Blue Economy Observatory）数据，欧盟近90%的对外货运贸易同样依赖海运——这一比例使得各港口的表现与韧性直接关系到整个欧盟的食品、能源和制成品供应链。

航运主要分为两类：近海航运和远洋航运。近海航运指通过海上较短距离运输货物，而远洋航运则涵盖跨越大洋、距离更长的洲际航线。对欧盟而言，近海航运不仅涵盖集团内部的海上运输，还包括候选国、冰岛、挪威、波罗的海地区、地中海地区和黑海地区。

鹿特丹和安特卫普-布鲁日是欧盟最繁忙的港口

根据欧盟统计局（Eurostat）数据，截至2024年，按海运总量衡量，有两个欧盟港口遥遥领先。荷兰的鹿特丹位居榜首，进出港货物吞吐量达3.973亿吨。比利时的安特卫普-布鲁日紧随其后，货物处理量为2.437亿吨。

前两大港口的规模在一定程度上反映了它们位于北海沿岸的地理位置，以及莱茵-斯海尔德三角洲等内河航道连接——这些水道将海港与西欧各地的工业和消费腹地联系在一起。

汉堡是第三繁忙的港口，但其吞吐量明显低于前两名；这座德国港口处理了9700万吨货物。在前两名之后，各港口货物运输总量逐步下降，港口之间的差距相对较小。

西班牙的阿尔赫西拉斯位列第四，吞吐量8150万吨，地处直布罗陀海峡，位于连接大西洋和地中海的航道上。另一座荷兰港口阿姆斯特丹以7880万吨跻身前五。法国最繁忙的港口 HAROPA（勒阿弗尔和鲁昂）在欧盟排名第六，2024年处理货物7660万吨，波兰的格但斯克紧随其后，为7100万吨。另一个法国港口马赛也进入前十，为6600万吨，瓦伦西亚则为6450万吨。

罗马尼亚的康斯坦察进入前十

罗马尼亚的康斯坦察同样跻身前十，处理货物5760万吨。其位于黑海之滨的地理位置使其成为连接欧盟与黑海地区乃至更远地区贸易的重要门户。

在第11至第20位的港口中，海运货物总重量从法国敦刻尔克的3680万吨到西班牙巴塞罗那的5550万吨不等。意大利最繁忙的港口是的里雅斯特，为5350万吨，其次是热那亚，为4740万吨。葡萄牙的锡尼什也位列欧盟前20个最繁忙港口之中，为4410万吨，希腊的比雷埃夫斯紧随其后，为4370万吨。除汉堡外，不来梅哈芬是德国另一座繁忙港口，处理货物4250万吨。瑞典的哥德堡也进入前20，为3850万吨，而泽兰海港则是另一座巩固荷兰在欧盟强势地位的荷兰港口。

荷兰港口处理货物最多

按所有港口处理的货物总重量计算，荷兰在欧盟各国中领先，荷兰港口共处理货物5.381亿吨。尽管意大利有三个港口进入前20，但该国以4.886亿吨在欧盟排名第二，西班牙以4.86亿吨紧随其后。这三个国家遥遥领先于其他国家：排名第四的比利时处理货物2.749亿吨，法国为2.698亿吨，略低于德国的2.739亿吨。希腊、瑞典和波兰的处理量也均超过1亿吨。

计入候选国后土耳其排名第二

若将欧盟候选国和欧洲自由贸易联盟（EFTA）成员计入，土耳其以5.247亿吨排名第二，挪威以2.121亿吨排名第八。

欧盟委员会强调，“纵观历史，海上运输一直是欧洲经济发展与繁荣的催化剂”。2026年3月，欧盟委员会通过了两项战略，旨在提升欧盟更广泛的水运行业——包括港口、航运和造船业——的竞争力、可持续性、安全性和韧性。这些战略将如何在上述主要港口转化为投资和政策，是该行业未来面临的关键问题。

来源：Euronews