俄罗斯海运原油出口已降至5月以来的最低水平，原因是国内炼油业务的恢复将原油从出口市场转移，而乌克兰的袭击则扰乱了关键港口的装运作业。

根据彭博汇编的船舶追踪数据，截至8月9日的四周内，俄罗斯日均出货量为371万桶/日。仅最近一周，出货量平均仅为325万桶/日，低于前一周的350万桶/日。

出口下滑发生在业内消息人士透露俄罗斯原油和凝析油产量7月增长约10万桶/日、突破900万桶/日之后不久。该产量增长归因于期内早期更强劲的出口量以及炼厂加工量的恢复。

7月下半月，俄罗斯炼油厂获得了乌克兰无人机袭击的暂时喘息，运营方得以进行维修并提高加工率。因此，更多原油被引向国内炼制，而非装载到出口油轮上。在炼厂袭击暂停期间，乌克兰将部分打击转向了黑海油轮航线和储存设施。

新罗西斯克是俄罗斯主要的黑海出口终端之一，在附近油轮遇袭后，近期仅以约一半的峰值原油装载能力运行。土耳其也暂时限制了部分黑海海上交通。与此同时，波罗的海乌斯季卢加的装载量降至约两周前的一半。

乌克兰在8月第一周袭击了五座俄罗斯炼油厂，本周又袭击了两座，可能导致更多原油从国内加工转回出口市场。俄罗斯此前已计划在炼厂停产释放额外原油的情况下，增加8月从西部港口的出货量。

然而，物流限制继续制约着出口能力。黑海地区的油轮可用性依然紧张，港口运营受限，而频繁的袭击使装载和运输作业更加复杂。这些中断进一步加剧了俄罗斯在七国集团每桶60美元价格上限和欧盟禁止海运俄罗斯石油进口措施下向市场输送原油所面临的既有困难，这些措施已迫使俄罗斯越来越依赖替代性的运输和保险安排，并将原油流向转向亚洲买家。

年初至今，海运原油流量仍平均为362万桶/日，比去年平均水平高出约28万桶/日。随着出货量放缓，俄罗斯海上浮仓原油库存降至约1.07亿桶，而对印度的交付依然强劲，凸显了该国自2022年西方制裁重塑贸易流向以来作为俄罗斯原油核心买家的地位。

作者：Julianne Geiger，Oilprice.com