据彭博社周二发布的船舶追踪数据分析，俄罗斯用于从其受制裁的 Arctic LNG 2 出口项目运输液化天然气的隐秘持有船舶数量已翻倍。

截至 2025 年 12 月，俄罗斯估计拥有 11 艘 LNG 运输船组成其“影子船队”。彭博社称，目前这一数字已上升至至少 20 艘，其中包括第二艘可全年在北极水域航行的破冰级船舶。

这一扩充发生在 Arctic LNG 2 于 2024 年遭到美国、欧盟和英国制裁之后，也发生在欧盟计划于今年年底前逐步停止进口俄罗斯 LNG 之际。在这一背景下，莫斯科一直在低调组建一支 LNG 运输“影子船队”，将天然气向东运往亚洲，而欧洲正关闭俄罗斯 LNG 的市场，这也凸显出制裁与贸易路线变化正在重塑该项目的物流安排。

俄罗斯在过去一个冬天得以继续与中国进行受制裁的 LNG 贸易，靠的是一艘能够穿越厚重北极冰层的破冰级船舶。受制裁的 Christophe De Margerie 破冰级 LNG 油轮一直在向中国运送货物。

现在，另一艘俄罗斯建造的破冰级船舶也被纳入“影子船队”，此外还有数艘其他船只，莫斯科希望继续向亚洲买家出售天然气，并维持一条可在严苛北极条件下运行的出口通道。

需要指出的是，目前只有中国愿意购买 Arctic LNG 2 货物，这缩小了俄罗斯潜在 LNG 客户的范围，也可能使北京在定价方面占据更大筹码。

海事情报公司 Windward 在 6 月的一份报告中称，数月来，俄罗斯一直在欧盟 LNG 行业制裁于 2027 年 1 月 1 日生效前，为其“影子船队”购买更老旧的 LNG 运输船。

Windward 表示，由于这些制裁将限制哪些船舶能够停靠欧盟辖区内的 LNG 终端，这“意味着俄罗斯需要一个替代运输船队基础，以便在西方框架之外维持 LNG 出口能力”。

By Tsvetana Paraskova for Oilprice.com