俄罗斯石油公司（Rosneft）已从位于东西伯利亚的Vostok石油项目发运首批原油货物，无视针对俄罗斯能源行业的制裁以及西方商业伙伴的退出。在峰值产能下，该项目预计每年生产5000万至1亿吨原油——这一规模将使该项目跻身全球最大的单体石油项目之列，并在未来数年实质性地扩大俄罗斯的出口能力。

Vostok石油是俄罗斯最大的新石油开发项目，由克拉斯诺亚尔斯克边疆区（Krasnoyarsk Krai）的一组油田组成——部分已在生产，其余为新发现。Rosneft首席执行官伊戈尔·谢钦（Igor Sechin）表示，该区块已钻探了总计2000口井，并补充说这些油田拥有合计约70亿吨低硫原油储量。低硫原油品质对炼油商意义重大，因为它符合国际海事组织自2020年以来重塑原油和船用燃料需求的更严格的燃料含硫量规定。

该项目在2019年的估算造价为相当于1570亿美元的卢布金额。当时，Rosneft在该项目中有西方合作伙伴，包括Trafigura和Vitol，它们押注石油需求将持续强劲，尽管政治风向转向支持电气化。2021年，这些油田在整个开采寿命期内与运营相关的总成本估算为1700亿美元。

“世界在消耗石油，却不愿在石油上投资，”谢钦当时在一次主旨演讲中表示，警告大型石油公司减少油气勘探与生产的低碳计划将导致供应短缺。“这种（上游投资低迷的）趋势可能成为全球巨头的新常态，并导致资源基地枯竭。世界面临石油和天然气严重短缺的风险，”谢钦当时说，这一观点后来也常被OPEC伙伴所认同。

鉴于该开发项目耗资巨大，引入西方石油巨头分担成本是合理的——这一安排一直运作到2022年。随着乌克兰战争爆发以及西方对俄罗斯实施制裁，大宗商品贸易巨头退出，TotalEnergies也退出了Novatek的LNG项目，但这些项目本身并未被搁置。

相反，Rosneft出售了部分资产以专注于Vostok石油项目，并在这个大型项目中部署了国产钻井技术。“钻井平台配备了可提高钻井精度的液压底座结构，以及能够钻探长达6000米油井的国产顶驱系统，”这位Rosneft首席执行官在宣布首批原油发运时表示。国产设备的替代是2022年以来俄罗斯能源行业更广泛的进口替代努力的一部分，因为制裁切断了大部分西方油田技术的获取渠道。

首批货物原定于2024年发运，但鉴于Rosneft不得不在制裁密布的环境中运营，两年的推迟在普遍预期之中。最初的产量计划要求2024年达到日产60万桶，在项目第二阶段升至日产100万桶，并最终在峰值时达到日产200万桶。在制裁条件下这些目标实际能多快实现，仍是笼罩该项目的关键疑问之一，因为融资、设备和运输都受到限制。

至于目的地，正如谢钦所表明的，亚洲是显而易见的候选。自2022年以来，在G7石油价格上限和欧盟进口禁令将俄罗斯原油引向东方之后，中国和印度已成为俄罗斯原油的主要买家。不过，据彭博社（Bloomberg）报道，这位Rosneft负责人还表示，来自泰梅尔半岛（Taymyr Peninsula）油田群的石油将“向西方方向”流动。首批货物已在北极港口Sever装载到一艘悬挂俄罗斯国旗的Arc7冰级油轮上——Arc7等级代表商用油轮的最高冰级，与用于Novatek亚马尔LNG运输的油轮相当。

该项目与俄罗斯多年来开发其北极资源、并将北方海航道确立为主要贸易通道的努力密切相关——气候变化延长了该航道的可通航期，显然正在助益这一努力。与苏伊士运河航线相比，该航道大幅缩短了亚洲与北欧之间的运输距离，这也是莫斯科将其作为战略优先的原因之一。工程手段也在进一步延长这一通航窗口，新的破冰船已投入使用。

“Vostok石油项目的实施是开发西伯利亚、北极和远东的大规模努力的一部分，包括创建跨北极运输走廊，”弗拉基米尔·普京总统在Vostok石油项目落成典礼上说。“它将通过连接波罗的海地区、北极和远东形成一条单一路线，开辟一条通往世界最大市场的捷径——一条盈利的，而且在当前充满挑战的国际形势下尤为重要的是——可靠且安全的路径。”

这些言论表明，在未来的贸易关系尤其是能源领域，俄罗斯坚定地面向东方而非西方。即使没有西方制裁，这种转向也是有道理的：中国和印度是未来油气需求的两大主要驱动力，而欧盟和英国则在推动碳氢化合物需求的削减。地缘政治局势只会强化这些联盟关系。

值得注意的是，西方也在觊觎北极的自然资源——除了挪威水域的天然气之外。关于开发欧洲和美国北极地区以追赶俄罗斯的讨论已经出现，但讨论之后鲜有实际行动。与此同时，欧盟坚持反对北极天然气钻探，而普京则表示：“它（跨北极运输走廊）将使我们能够在北极启动新的大型能源及其他项目，增强该地区的工业、原材料和生产基地，并不仅在这里开采自然资源，还在这里加工自然资源。”

来源：OilPrice.com | Rosneft公告 | 彭博社报道