RINA发布了一项新的船舶推进概念，使船舶主机能够产生船上电力，从而减少运行辅助发动机的必要。

RINA在周四的新闻稿中表示，该概念名为Mermaid，将轴带发电机、螺旋桨轴离合器和电池储能系统与船舶的二冲程主机相结合。

当船舶在港时，可以脱开螺旋桨，而主机继续运转。主机随后可为船舶供电或为电池充电，电池则可在主机关闭后继续提供电力。这解决了航运业长期存在的运营低效问题：在泊位上，船舶通常需要运行辅助柴油发电机为船上系统供电，造成港口内排放，而监管机构和港口城市一直在努力削减这类排放。

该装置旨在降低船用燃油消耗、排放和运营成本，同时更充分地利用主机。据RINA介绍，其分析显示该概念在某些应用场景下每年可节省超过1,000公吨燃油。轴带发电机系统在商船航运中已是成熟技术，但将其与轴离合器和电池储能相结合，使主机能够在港口充当固定式电源，则比传统安装方式更进一步。

该系统还可以在低速航行（slow steaming）期间优化推进，使发动机功率与实际运行条件更加匹配。二冲程主机通常在高负荷附近效率最高，因此将多余功率用于发电或电池充电，有助于使发动机保持在接近最佳工况点运行。

Mermaid与燃料种类无关，可应用于多种船型，包括油轮、散货船和集装箱船。其燃料无关性设计意味着，随着船东依据日益严格的国际海事组织（IMO）温室气体法规采用替代燃料，该概念仍能保持适用性。

RINA在收到船东和船厂的反馈后，目前正在将该概念推进至详细设计阶段。