新闻宏观经济东地中海航运领袖呼吁加强对 RightShip RISQ 3.2 的准备

东地中海航运领袖呼吁加强对 RightShip RISQ 3.2 的准备

作者: Hellenic Shipping News·

要点速览

  • SQLearn 与 Mintra 联合 RightShip,在雅典 Posidonia 2026 期间主办了一场关于 RISQ 3.2 准备度的东地中海军运专题讨论会。
  • RISQ 3.2 日益强调运营执行、船员理解以及船上程序的一致执行,而不仅仅关注检查结果。
  • 由于租船人和码头广泛参考 RightShip 的审查平台与安全评级,RISQ 3.2 下的准备度不仅涉及安全,也具有商业影响。
  • 包括 Metaxia Psalti 和 Panagiotis Nikiteas 在内的小组成员强调,仅有书面程序并不足够,并呼吁开展广泛培训,加强对船岸员工的赋能。
  • SQLearn 与 Mintra 正与 RightShip 共同开发数字化学习解决方案,帮助船员应用 RISQ 3.2 要求,预期效益包括减少延误、降低船员负担以及更可预测的商业结果。
东地中海航运领袖呼吁加强对 RightShip RISQ 3.2 的准备

随着行业为 RightShip 的 RISQ 3.2 检查框架不断演变的要求做准备,东地中海航运界的资深领袖呼吁加强协作、开展实操培训并提升运营准备度。

此次专题讨论会在 Posidonia 2026 期间举行,由 SQLearn 与 Mintra 联合 RightShip 主办,汇聚了船东、船舶管理人、行业协会及检查专家的代表,共同探讨企业如何超越单纯合规,建立更安全、更一致的船上操作实践。在评估船舶时,租船人和码头广泛参考 RightShip 的审查平台与安全评级,而 RISQ(即 RightShip Inspection Ship Questionnaire,RightShip 船舶检查问卷)是其船舶检查计划的基础,因此在更新版框架下的准备度兼具安全与商业双重意义。Mintra 与 SQLearn 为海事机构提供数字化学习与适任能力解决方案,旨在将监管和运营要求转化为切实的船员能力发展。

航运领袖齐聚 Posidonia 2026

Posidonia 每两年在雅典举办一届,是国际航运业规模最大的展会之一,也是希腊航运界的固定盛事。本次讨论由 Mintra 全球大使 Vassilios Demetriades 主持,演讲嘉宾包括:

  • Kostis Antonopoulos,RightShip 东地中海区域副总监
  • Metaxia Psalti,Neda Maritime Agency Co. Ltd. 首席运营官(COO)兼 INTERCARGO 副主席
  • Panagiotis Nikiteas,Maran Dry Management Inc. DPA / CSO / HSQE 经理兼干散货卓越中心主席

讨论并未仅聚焦于检查结果,而是着重指出 RISQ 3.2 日益强调运营执行、船员理解以及船上程序的一致执行。

“理念之变”

Mintra 全球大使 Vassilios Demetriades 表示:

“RISQ 3.2 不仅仅是一个检查框架。它体现了一种理念上的转变,即人员、流程和规划必须协同运作。支持这一转型需要注重实践、面向未来的培训,将学习与船上所需的技能、行为和决策能力相衔接。在适任能力、领导力和运营一致性上投入的组织,不仅能更好地应对检查,还能保障更安全的日常运营。”

此次讨论进一步印证了检查专家、船舶运营商与培训提供方之间协作的价值。通过与 RightShip 的合作,SQLearn 与 Mintra 正在开发实用的数字化学习解决方案,帮助船员理解并应用 RISQ 3.2 要求,增强船上决策能力,并在全球船队中保持准备状态。

RightShip 东地中海区域副总监 Kostis Antonopoulos 表示:

“赢家是那些能够清晰、一致且尽早展示管控能力的各方。船东和管理公司必须展现准备就绪而非被动反应,具备敏捷性、一致性,并聚焦于高风险管控。共同的成果是更少的延误、更低的船员负担以及更可预测的商业结果。”

小组讨论探讨了航行、系泊、维护和进入封闭处所等反复出现的检查发现,并研究了船岸团队之间更紧密的协同如何同时提升安全绩效与商业韧性。进入封闭处所仍然是海上致命事故最顽固的成因之一,国际海事组织(IMO)和行业机构曾多次通过修订指南和安全运动重点整治该领域。

从书面程序到船上实践

Neda Maritime Agency 首席运营官、代表干散货船东的国际协会 INTERCARGO 副主席 Metaxia Psalti 强调,仅有书面程序已不再足够。

“书面上的程序与船上实际执行的情况是两回事。我们不得不采取多项措施,包括开展培训,让他们熟悉我们对程序所做的全部修改,并进行大规模培训。”

Maran Dry Management DPA / CSO / HSQE 经理兼干散货卓越中心主席 Panagiotis Nikiteas 谈到了赋能的重要性。

“在我看来,真正缺失的是赋能。无论在办公室还是在船上,恐惧依然存在。这条链条必须尽早运转起来。我们必须做好充分准备,迎接未来可能带来的一切。”

培训是核心推动因素

小组讨论的结论是,培训仍然是成功实施 RISQ 3.2 的最重要推动因素之一。随着检查日益评估船员的理解力、判断力和实际应用能力,行业必须超越以合规为导向的学习,转向培养可衡量的适任能力和运营自信。这一方向与 STCW 公约(海员培训与发证的国际基准)基于能力的根基相呼应,也与 IMO 长期以来对海上安全中人为因素的关注相一致。

凭借 SQLearn 在希腊稳固的海事业务以及 Mintra 在塞浦路斯强大的海事布局,两家公司为 Mintra 更广泛的数字化学习与适任能力业务带来了深厚的区域洞察。希腊是按载重吨计算全球最大的船东国,塞浦路斯则拥有全球规模最大的第三方船舶管理社群之一,使东地中海聚集了深厚的船东与船舶管理业务。

国际航运新闻,2026 年 8 月 14 日。来源:Mintra,经 Hellenic Shipping News