塔科马港的华盛顿联合码头（WUT）已与韩国HD现代三湖签署合同，采购四台新起重机，标志着该美国西海岸设施的一次重大设备升级。

WUT于1999年投入运营，由总部位于首尔的HMM（前身为现代商船）（011200.KS）运营，该公司是全球第八大集装箱班轮运营商。HMM与HD现代三湖是分属不同企业集团的独立公司。

HMM在一份公告中表示："该码头配备了处理铁路车厢的港区内铁路系统，提供卓越的内陆物流连通性，与我们的美国西海岸航线形成了强大的协同效应。"

根据协议，WUT将更换两台老旧岸桥并新增两台堆场起重机。此次升级旨在使码头能够停靠大型集装箱船，并将年产能从59万标准箱（TEU）提升至88万TEU，增幅约49%。WUT不公开披露其年码头吞吐量。

此项投资正值美国西海岸港口努力夺回跨太平洋货运份额之际——在疫情期间的港口拥堵以及2023年结束的国际码头与仓库工会（ILWU）漫长合同谈判期间，这部分份额已转向东海岸和墨西哥湾沿岸门户港口。新的ILWU协议将持续至2028年，已为太平洋西北地区码头恢复了用工确定性，从而支持了如WUT起重机项目等多年期资本投入。

此次产能扩建也契合了跨太平洋贸易中船舶大型化的更广泛行业趋势，班轮运营商越来越多地部署13,000 TEU及以上的船舶。HMM自身运营的船队包括在亚欧航线上服务的23,000 TEU级超大型船舶，并已订购新的13,000 TEU级船舶，预计于本十年晚些时候交付，这凸显了合作伙伴码头需要具备处理更深吃水和更宽船体船舶的能力。

西北海港联盟在一份由当地媒体报道的新闻稿中表示，WUT总投资额为1.35亿美元。起重机计划于2028年交付，整个项目预计于2030年完工。

塔科马港是西北海港联盟的一部分，该联盟是塔科马港和西雅图港于2015年共同组建的联合港口发展机构。该合作伙伴关系负责监管港区内的货运运营，是跨太平洋贸易的重要门户，跻身北美西海岸最大的集装箱门户之列。