根据哥德堡港发布的同期运量报告，2026年上半年该港货物吞吐强劲，集装箱处理量保持在创纪录水平，其他所有业务板块也均实现正增长。哥德堡港是斯堪的纳维亚地区最大的集装箱港口，处理瑞典大部分集装箱货物，其运量因此被视为瑞典外贸货流的重要风向标。

集装箱运量保持创纪录水平

今年前六个月，哥德堡港共处理46.2万TEU，与2025年同期持平，而2025年是该港历史上运量最高的一年。

满载集装箱数量增加，空箱数量减少，这意味着尽管总箱数保持不变，实际货运量有所上升。增长主要来自进口量的持续增长，出口则与上年基本持平。

数据还显示，经由该港往返亚洲直达航线运输的集装箱比例明显上升。

"哥德堡港是瑞典唯一提供往返亚洲集装箱货物直达航线的港口。对瑞典进出口商而言，直达航线意味着高效、可持续且可靠的运输，中转环节更少、受干扰风险更低。鉴于目前欧洲多个港口出现拥堵，无需中转的直达航线优势正变得更加明显，"哥德堡港销售与市场副总裁Claes Sundmark表示。

绕过中转枢纽的直达海运航线可减少在中间港口遭遇延误的风险，随着拥堵问题影响北欧多个港口，这一因素的重要性日益凸显。

赫伯罗特（Hapag-Lloyd）是运营哥德堡港与亚洲之间每周直达航线的航运公司之一。

铁路运量有望再创新纪录

哥德堡港处理的集装箱中，超过60%通过铁路运往或运自内陆目的地，这是欧洲主要港口中最高的铁路运输占比之一。2026年上半年，铁路运量达26.8万TEU，同比增长2%，该港铁路运输有望再创纪录年份。较高的铁路占比也是该港减少腹地运输排放战略的关键要素，因为铁路每吨公里排放低于公路运输。

RoRo与汽车运量增长

今年上半年，新车处理量增长17%至14.4万辆，增长涵盖欧洲境内及跨欧洲航线，其中约四分之三为出口车辆，凸显该港作为瑞典汽车出口门户的角色。

该港的欧洲区域内RoRo运输由挂车及其他滚装货物构成，通过频繁发航的船舶运往北欧和中欧主要物流枢纽以及英国。2026年上半年，RoRo单元处理量同比增长2%至27.8万个，主要受往返中欧航线强劲增长带动。

能源板块强劲增长

能源产品处理量增长19%至1100万吨，进口与出口均有所上升。该增长应结合2025年同期因生产计划性检修停产而略低于往常的基数来看待。

干散货板块今年上半年也实现正增长，主要由纸板和纸浆等林产品带动，这与瑞典林业产品在该港散货货流中的重要地位相符。

来源：哥德堡港（via Hellenic Shipping News）