Pony.ai计划到2030年在中国道路部署10万辆自动驾驶卡车

自动驾驶技术公司Pony.ai制定了一项雄心勃勃的路线图，计划大幅扩大其在中国的自动驾驶卡车车队，目标是在2030年前部署10万辆轻型自动驾驶卡车。这一计划出台之际，中国作为全球按货运量计算最大的公路货运市场之一，正寻求将自动化技术融入面临司机短缺和劳动力成本不断上升的物流行业。

这家总部位于广州的公司于2024年底在纳斯达克上市，在花费十年时间研发Robotaxi和商用车的自动驾驶技术后，表示可以在未来两到三年内在中国部署500至1000辆自动驾驶重型卡车。截至2025年11月，Pony.ai运营着一支约200辆卡车的车队。

重型自动驾驶卡车将用于长途货运，包括港口物流、公路运输以及中国西部的专用大宗散货运输。轻型自动驾驶车辆将主要服务于城市环境，在零售门店、配送中心和冷链冷藏设施之间运行。

Pony.ai的Robotaxi服务在中国取得早期成功后，已将业务扩展至中东和欧洲。

成本下降释放规模化潜力

副总裁贺星表示，公司有意等待有利条件再推进大规模生产，并指出硬件成本已大幅下降——最新一代重型卡车降幅约为70%。

"我们一直在等待合适的时机。我们的卡车技术已经达到了很高的水平，但制造L4级自动驾驶卡车的成本仍然很高，"贺星在一份声明中表示。L4由美国汽车工程师学会（SAE）定义，指在某些场景下实现完全无人驾驶操作。

"ADK（自动驾驶套件）成本的降低使重型和轻型卡车均受益，"贺星补充道。"这也是我们此前没有急于进行大规模量产的原因。"

共享技术架构

Pony.ai的三大应用领域——Robotaxi、轻型卡车和重型卡车——均基于相同的底层技术。Robotaxi和轻型卡车共享约90%的核心技术架构，因为它们在相似的城市环境中运营。重型卡车需要更多车辆专属适配，但采用相同的决策方法论。

来自三大应用领域的数据都汇入一个共享的开发闭环。公司的专有世界模型PonyWorld 2.0会扫描采集的数据，通过自诊断和有针对性的数据收集来确定需要改进的领域。

生态系统需求

实现轻型车辆的规模化部署需要的不仅仅是先进的自动驾驶技术和AI模型。Pony.ai强调需要"车辆、货运需求、成熟的运营网络、维护能力以及物流枢纽和充电设施等基础设施"。

公司已与三一卡车在重型自动驾驶卡车方面展开合作，并与全球最大的电池制造商宁德时代（CATL）在轻型车辆方面合作。Pony.ai设想了一种自动驾驶即服务模式的出现：由汽车制造商生产卡车，物流合作伙伴拥有并运营车队，Pony.ai提供其虚拟司机（Virtual Driver）和技术服务。

全球背景

虽然当前的推广集中在中国，但Pony.ai表示自动驾驶卡车在海外市场也有潜力。在美国，Bot Auto于2026年初完成了其所称的该国首次"无人"商业货运任务，其他公司也正在进行大量测试，主要集中在得克萨斯州和南部各州。中国政府通过在北京、上海和广州等城市设立指定的智能网联汽车试点区域来支持自动驾驶汽车的发展，为本土企业提供了丰富的真实道路测试环境。

来源：AI Business