菲律宾交通部（DoTr）周四表示，将与陆路运输特许经营监管委员会（LTFRB）合作，重审摩托车出租车平台现有的骑手上限配置。

交通部长Vivencio B. Dizon对记者表示：“我们将与LTFRB开会评估这项服务的供需情况。我们需要评估大马尼拉及其他地区真正应该分配多少名额。”

此举之前，LTFRB因网约车平台Move It超出其骑手上限配置而对其处以5.55亿比索罚款。监管机构在声明中表示，已就该摩托车出租车平台涉嫌在其在线系统中注册的骑手数量超过允许上限一事展开调查。Move It已对该决定提出上诉。

Dizon表示，交通部将重审现行法规，以确保车队数量足以满足通勤者的需求。交通部还提醒运输提供商遵守该行业现行的法规和措施。由于上限决定了每个获得认证的平台可注册的骑手数量，任何配置调整都将直接影响大马尼拉及其他地区通勤者的服务运力。

菲律宾的摩托车出租车网约服务在2019年首次启动的政府试点计划下运营。三个平台——Angkas、JoyRide和Move It——已在该计划下获得认证，该计划在国会审议将此项服务永久合法化的立法期间一再延长。Move It于2023年被超级应用Grab收购。正如Move It案所示，在该行业继续在这一临时框架下运营的同时，上限正在被严格执行。

另一方面，菲律宾通勤者联盟表示，应取消摩托车出租车上限，骑手配置应基于实际的通勤者需求。

该组织表示：“现行限制是在疫情前设定的，已不再反映实际情况——大马尼拉的公共交通仍然稀缺。”

该联盟认为，限制骑手数量无法解决公共交通短缺问题。

其表示：“这些限制缩减了服务可用性，延长了等候时间，令通勤者在路边滞留。我们承认监管很重要，但服务可靠性不应妥协。”

接下来，外界将关注交通部与LTFRB关于供需的会议、Move It上诉的结果，以及国会是否会采取行动将这项服务永久合法化——这些进展将决定该国三个获认证的摩托车出租车平台的骑手配置如何设定。

— Ashley Erika O. Jose，BusinessWorld