作者：Erika Mae P. Sinaking，记者

费迪南德·R·马科斯总统已批准一项新的激励计划，旨在吸引对国内电动汽车（EV）及其零部件制造的投资，菲律宾正努力加强其在区域电动汽车供应链中的地位。

马拉卡南宫周四宣布，第121号行政令（EO）旨在缩小电动汽车与传统汽车之间的成本差距，在未来八年内制定国内生产目标，并鼓励主要汽车制造商在菲律宾设厂运营。

电动汽车激励战略（EVIS）计划为纯电动和混合动力乘用车、商用车及其零部件的制造商提供政府所称的"有时限、有针对性、基于绩效且透明"的财政激励。

行政令指出："有必要实施EVIS计划，使本国电动汽车产业能够抓住全球向电动出行转型带来的市场机遇，深化其在区域供应链中的参与，加强本国制造业基础，并为可持续经济增长以及实现国家能源安全和环境目标作出贡献。"

该计划推出的背景是，东南亚邻国已积极抢占电动汽车制造投资。泰国作为该地区最大的汽车生产基地，以及拥有对电动汽车电池至关重要的镍矿储量的印尼，均已推出针对全球汽车制造商的激励方案。尽管此前在《汽车综合复兴战略》（CARS）计划下拨出了270亿比索以激励国内汽车生产，菲律宾在汽车制造规模方面仍处于落后地位。

总统府新闻官克拉丽莎·A·卡斯特罗表示，该计划将鼓励主要汽车制造商在菲律宾建立电动汽车制造设施。

她用菲律宾语对记者表示："当他们在菲律宾投资和生产汽车时，将为菲律宾人创造更多就业机会，从工程师和技术员到工厂工人、物流供应商和本地供应商。"

三菱承诺投资70亿比索

三菱汽车菲律宾公司（MMPC）周四宣布，将通过其母公司投资70亿比索参与EVIS计划，在菲律宾本地生产混合动力电动汽车。

MMPC董事长平田范明在声明中表示："在三菱汽车公司70亿比索投资承诺的支持下，我们已准备好通过本地生产混合动力电动汽车来支持政府的愿景，进一步提升本国的制造能力和竞争力。"

MMPC表示，将支持菲律宾国内电动汽车制造能力的扩张和汽车供应链的发展。

平田先生补充道："通过这项投资，我们期待为菲律宾经济创造更大价值，支持国家的可持续发展目标，在整个汽车生态系统中创造机会，并为本地汽车制造业的持续增长作出贡献。"

三菱的早期承诺标志着该计划取得的一项显著早期成果，菲律宾正在与已吸引比亚迪、现代和丰田等制造商电动汽车生产承诺的邻国展开竞争。

中华银行资本公司董事总经理胡安·保罗·E·科莱特将新行政令描述为促进国内电动汽车制造的积极举措。

他通过Viber告诉《商业世界报》："虽然财政激励很重要，但政府还必须解决影响汽车价值链投资决策的其他因素。这些因素包括具有竞争力的能源成本、高质量工业园区的可用性、熟练劳动力的获取、高效的港口和交通基础设施，以及更具支持性的监管环境。"

激励结构

在EVIS计划下，合格制造商最多可注册两款电动汽车车型。要获得资格，企业必须进行新投资，承诺至少50亿比索的资本，满足生产目标，并在注册后三年内推出本地制造的电动汽车车型。

注册参与者可获得固定投资支持（FIS），金额相当于用于工具、设备和研发成本以制造所注册电动汽车车型的总资本支出的适用百分比。

对于国内制造或组装电动汽车及其零部件，纯电动汽车的FIS为资本支出的40%，混合动力电动汽车、插电式混合动力电动汽车和燃料电池电动汽车为30%。

参与者还可获得产量激励（PVI），最高为出厂单价的12%，但每辆国内制造或组装的电动汽车不超过20万比索。该激励要求最低计划产量为1万辆电动汽车。

参与者从所注册电动汽车车型开始生产起，最长可享受FIS和PVI共计10年。

根据该行政令，EVIS计划的财政支持总额上限为600亿比索，每个注册电动汽车车型的分配额最高为150亿比索。注册参与者将获得纳税证明，而非现金补贴。

600亿比索的上限是此前CARS计划预算的两倍多，标志着国家从相对较小的基数出发、建设国内电动汽车产业的承诺显著升级。

贸易和工业部将通过投资委员会，与财政激励审查委员会协调，监督EVIS计划的实施。

未能在注册后三年内推出本地制造的电动汽车车型或零部件的公司，可能面临注册被取消、罚款或退还已获财政激励的处罚。