由Anna Angelicoussis执掌的Pantheon Tankers凭借在中国的一笔新订单重返MR新造船市场，结束了其在这一细分市场多年的缺席。

这家总部位于雅典的油轮巨头被指与中远广东船厂（COSCO Guangdong Shipyard）达成一项新的MR建造协议，涉及两艘50,000载重吨的新造船。有关价格和交付日期的细节尚待独立证实。

MR（中程，Medium Range）油轮通常介于45,000至55,000载重吨之间，是全球成品油贸易的标准主力船型，承运柴油、汽油和航空煤油等货物。自2022年以来，该细分市场的贸易格局已被重塑，针对俄罗斯成品油的制裁使许多货流转向更长的航线。

这笔订单标志着Pantheon自2019年韩国STX Offshore & Shipbuilding交付六艘系列船以来，首个专门建造的MR项目。

Pantheon目前管理着一支由14艘MR油轮组成的船队。除六艘由STX建造的船舶外，还包括八艘较小的MR船，载重吨介于40,000至46,000之间，全部于2016年和2017年在韩国现代尾浦造船建造——其中船龄最大的如今已接近服役十年。

此次进军MR市场，为其日益集中于中国船厂的大规模新造船计划再添一个细分领域。中远广东船厂隶属于有国有背景的中远海运重工船厂网络，该网络还包括位于扬州的造船设施；更广泛的吸引力则与中国作为全球最大造船国的地位相符——近年来，中国在全球新造船订单中占据了最大份额。

Pantheon是希腊Angelicoussis航运集团旗下的成品油轮业务板块，该集团业务还涵盖原油和LNG运输。公司近期在扬州中远海运重工完成了一个四艘、114,000载重吨的LR2/阿芙拉型项目，并已在中远旗下关联船厂订造两艘157,000载重吨的LNG双燃料苏伊士型油轮，定于2028年交付。

此外，公司还有两艘VLCC（超大型原油运输船，即最大的原油油轮船型）正在大连船舶重工（Dalian Shipbuilding Industry Co）建造，定于2027年交付。

Pantheon还被指与恒力重工（Hengli Heavy Industry）的四艘306,000载重吨VLCC有关联，计划于2028年和2029年交付。恒力重工是中国商船建造领域的新兴船厂之一，其接管了原STX大连船厂，并在近年来重启了当地的造船业务。

来源：Splash247