巴拿马运河宣布对船闸通行能力进行临时调整,包括对其每日拍卖机制的调整,以应对运河流域降水减少的局面。这些措施已在一份《航运通告》中列明。

这条水道承担着全球约5%的海运贸易量,其船闸依靠加通湖的淡水充水,每次通行约释放2亿升湖水流向大海。正是这种对降雨的依赖,使流域状况直接决定了运河能够容纳的船舶数量及其载重程度。

通行船位调整

自2026年9月3日起,新巴拿马型船闸的每日可用船位将调整为9个,巴拿马型船闸的每日可用船位为25个。自2026年9月15日起,巴拿马型船闸的每日可用船位将为23个。新的上限使每日总通行能力降至34个船位,9月中旬起进一步降至32个,低于正常水位条件下运河约36次的每日通行能力。

尽管巴拿马雨季已经到来,且巴拿马运河已实施节水措施以减轻厄尔尼诺事件的不利影响,但运河方面表示,当前流域状况(包括运河流域降水低于预期)仍需采取额外行动,以支撑通行运营的长期可持续性。

此举此前已有先例:2023年至2024年初,厄尔尼诺引发的干旱使运河每日通行量从约36次降至最低22次,并实施了吃水限制,造成船舶积压,扰乱了全球航运时刻表,直至降雨使通行能力得以恢复。

调整后的拍卖机制

为促进更公平的分配流程,使其更好地反映市场构成(包括各类货物类型和市场细分特征),巴拿马运河将临时调整其每日拍卖船位的供应。

此次调整针对的是上一次干旱期间暴露的矛盾:当时大小和货物价值相差悬殊的各类船舶为稀缺船位直接竞价,竞争曾在2023年11月将单次新巴拿马型船闸通行价格推升至据报道约400万美元的纪录水平。分组机制也反映了运河自2016年扩建、新巴拿马型船闸向更大船舶开放以来所服务的交通结构,其中包括此前无法通过该水道的液化天然气(LNG)运输船。

自2026年9月3日起,面向新巴拿马型、超大型和常规船舶的每日拍卖船位将分为四(4)个组别:

• 第1组:LNG、LPG
• 第2组:干散货船、普通杂货船、其他
• 第3组:集装箱船、汽车运输船/滚装船(RoRo)、冷藏船
• 第4组:化学品运输船、原油/成品油运输船

分配规则

为在所有用户之间均衡分配预订船位,同时最大限度提高用水效率,已通过LoTSA、NetZero或先前分配在同一通行日期获得预订船位的客户,将不再有资格获得额外船位,除非不存在其他竞争者。

客户限额不适用于通过拍卖程序授予的船位。在新巴拿马型船闸,TEU运力最高的满载集装箱船将在分配过程中获得优先权,并以客户排名作为同分决胜标准。有关这些调整的更多详情,请参阅巴拿马运河的《航运通告》。

敦促预订船位

巴拿马运河指出,每日通行次数的减少可能会增加未获得确认预订即抵达该水道的船舶的等待时间。为降低长时间延误的可能性,运河强烈敦促客户使用通行预订系统提供的预订和预约选项。通过该系统获得的确认预订是保证通行日期的唯一机制。

为维持运河安全高效运营,巴拿马运河管理局可根据《航运通告》N-07,在必要时临时暂停全部或部分通行预订系统。在此类情况下,如果已预订的通行船位被取消,船舶将不会被收取任何罚款、附加费或取消费用。

吃水限制推迟

根据加通湖当前水位和最新天气预测,巴拿马运河将把新巴拿马型船闸14.63米(48.0英尺)TFW的最大许可吃水(原定于2026年8月26日生效)推迟至2026年9月2日生效。原定于2026年9月3日生效的14.48米(47.5英尺)TFW最大许可吃水调整,将推迟至2026年10月1日。

吃水限制的意义不仅限于航运经济:加通湖及周边流域还为巴拿马约一半人口提供饮用水,运河在管理湖水位时必须在通行运营与这一需求之间取得平衡。

持续监测

巴拿马运河将继续密切监测天气状况、流域流入水量和湖水位;如有必要进行额外的运营调整,运河将及时向客户通报最新情况。巴拿马的雨季通常从5月持续至12月左右,这意味着雨季剩余数周的流域流入水量将成为上述评估的核心因素。

由于天气状况的变化速度快于最初预期,巴拿马运河将尽一切合理努力,尽可能提前公布未来的任何调整。不过,此类公告的发布时间将取决于事态发展和最新信息的可获得性。

来源:巴拿马运河