PAL Holdings, Inc.是菲律宾旗舰航空公司菲律宾航空（PAL）的运营方，该公司第二季度归属净亏损61.2亿菲律宾比索，而上年同期为归属净利润33.3亿比索，原因是飞行运营成本激增，支出增速远超收入。

这一季度亏损标志着这家上市控股公司的业绩大幅逆转。该公司在菲律宾证券交易所挂牌交易，此前曾于2021年12月完成美国破产法第11章重组后恢复盈利，该重组削减了其债务并补充了流动性。

根据公司周四发布的季度财务报告，第二季度收入从上年同期的463.9亿比索增长10.8%至513.8亿比索，而总支出从423.6亿比索跃升31.6%至557.3亿比索。

飞行运营费用从209.7亿比索激增68.3%至352.9亿比索，占成本增长的绝大部分。

收入方面，客运收入从399.4亿比索增长8.7%至434.2亿比索，货运收入从22.7亿比索大增47.9%至33.5亿比索，辅助收入从41.5亿比索增长9%至45.3亿比索。

在成本结构的其他项目中，维修费用基本持平于65.3亿比索，飞机与运输服务成本从55.9亿比索降至53.6亿比索。旅客服务费用从36.6亿比索增至39.2亿比索，订座与销售费用从38.1亿比索降至31.3亿比索。一般及行政费用从18.3亿比索降至15.1亿比索。

融资费用从14.7亿比索上升49%至21.9亿比索，其他净收入从7.3676亿比索降至1.4169亿比索。

合并基础上，PAL Holdings本季度净亏损61.8亿比索，而上年同期盈利35.3亿比索。归属非控股股东的亏损为5947万比索，上年同期则为收益1.9803亿比索。

管理层回应

“中东冲突给我们的燃油成本带来了显著的短期压力，我们的第二季度业绩反映了这一影响。与此同时，我们上半年的表现显示出PAL固有的韧性，”PAL总裁Richard Nuttall在一份新闻稿中表示。

“我们迅速调整了票价和航线网络，保护了流动性，并继续投资于将增强我们长期竞争力的机队和伙伴关系。国际需求依然强劲，我们的成本纪律正在发挥作用，我们带着应对这场动荡的灵活性进入下半年，同时继续专注于我们的战略计划，”他补充道。

上半年业绩

今年前六个月，PAL Holdings归属净亏损18.4亿比索，而上年同期为归属净利润76.6亿比索。上半年与第二季度数据之间的差距意味着，该公司第一季度实现归属净利润约42.8亿比索，部分缓冲了6月当季的亏损。

上半年收入从933.4亿比索增长11.2%至1038.1亿比索。客运收入增长9.7%至882.7亿比索，货运收入增长37%至59.1亿比索，辅助收入增长11.2%至94.6亿比索。

营业费用从846.5亿比索增长20.3%至1018.1亿比索，其中飞行运营费用增长38.9%至594.9亿比索。公司将飞行运营费用的增长主要归因于航空燃油及润滑油成本上升，以及折旧与摊销增加。

PAL表示，上半年燃油成本增加146.5亿比索，增幅56.3%，平均燃油价格上涨49.7%至每桶150.02美元。运力调整后燃油消耗降低，部分抵消了这一增幅。

上半年燃油成本达406.5亿比索，占营业费用的39.9%，而上年同期为30.7%。公司表示，中东冲突导致航空燃油价格飙升并对航空运输造成干扰。

运营指标

总载客量下降3.1%至820万人次，客座率下降2.77个百分点至78.87%。可用座位公里数增长0.4%至228.1亿，往返航班数量微增0.2%。单位客公里收益上升9.2%。

PAL表示，为应对更高的燃油成本及部分航线需求疲软，公司实施了运力调整。公司还上调了票价并调整了燃油附加费，这有助于提升单位客公里收益，并部分抵消客座率的下滑。在菲律宾，航空公司征收的燃油附加费须经民用航空委员会批准，该委员会会随航空燃油价格定期调整许可水平。

展望

“持续的中东冲突仍是PAL 2026年下半年展望的关键变量，因为它影响燃油价格、通胀和旅行需求。公司指出，国际需求持续强劲，而国内需求受较高票价的影响更大，不过国内业务仍保持盈利，”PAL表示。

周四，PAL Holdings股价下跌1个分，即0.47%，至每股2.12比索。—— Ashley Erika O. Jose