卡车制造商PACCAR周二公布第二季度利润上升，而营收基本持平。公司表示，随着订单改善和运价走强，期内生产节奏有所加快。

PACCAR（NASDAQ: PCAR）公布第二季度每股摊薄收益为1.43美元，比去年同期高6美分。净利润为7.52亿美元，较去年同期增长4%，比第一季度高24%。

营收总计75.5亿美元，同比基本持平，较75.1亿美元增长不到1%。

公司利润是在销量下降的情况下实现的，这反映了当前Class 8卡车需求的状态。PACCAR本季度全球交付38,700辆卡车，同比下降约2%。美国和加拿大交付量从23,000辆降至22,000辆。创纪录的零部件收入以及卡车业务税前利润同比近17%的增长支撑了这一结果。

“PACCAR在2026年第二季度实现了非常好的收入，并将净利润较前一季度提高了24%，”PACCAR首席执行官Preston Feight在一份新闻稿中表示。“由于强劲订单，且客户受益于PACCAR行业领先的卡车和改善的运价，季度内生产节奏有所提高。”

Class 8卡车需求背后的运力紧张

PACCAR预计2026年美国和加拿大Class 8行业零售销量将达到230,000至270,000辆。北美交付量尚未追上这一范围：公司在上半年于美国和加拿大共发货39,800辆，而去年同期为45,200辆。

变化在于，推迟采购的车队正承受更大压力。

PACCAR执行副总裁兼首席技术官John Rich表示：“客户正在受益于受限的行业货运运力所带来的更高运价。车队车龄也在上升，这为客户用更新、更省油的卡车更新车队提供了机会。”

欧洲市场已经在回升。DAF本季度交付11,200辆卡车，同比增长约6%；欧洲收入同比增长约7%至17.9亿美元。

零部件业务撑起季度业绩

PACCAR Parts公布创纪录收入17.5亿美元，同比增长2%，税前利润为4.17亿美元。该售后业务目前运营21个全球分拨中心，覆盖面积超过400万平方英尺。它支持超过2,000个DAF、Kenworth和Peterbilt网点，以及超过350家TRP门店。

当卡车在役时间更长时，这项业务会更强。

PACCAR副总裁兼PACCAR Parts总经理Bryan Sitko表示：“北美货运市场的改善将提高客户的卡车利用率，从而带来更多零部件和服务业务。”

二手卡车市场改善下的信贷压力

PACCAR Financial Services实现税前利润1.241亿美元，营收5.497亿美元，二者都较去年略有提高。该业务组合涵盖222,000辆卡车和挂车，资产总额为223亿美元。

对跟踪承运商健康状况的人士来说，应收账款损失拨备提供了更有参考价值的信息。该指标同比从2,920万美元升至3,940万美元，上半年则从4,750万美元升至8,350万美元。即便二手车价值回升，借款人仍然承受压力。

PACCAR副总裁Craig Gryniewicz表示：“PFS凭借稳定的融资利润率和不断改善的二手卡车市场，取得了良好的上半年业绩。”

为下一个Class 8周期继续投入

PACCAR本季度在资本项目上投资1.387亿美元，在研发上投入1.143亿美元，而全年支出指引仍接近历史高位。

高级副总裁兼首席财务官Brice Poplawski表示：“2026年资本支出预计在7亿至7.5亿美元之间，研发支出预计在4.5亿至4.8亿美元之间。PACCAR将继续投资于下一代清洁柴油、混合动力和纯电动力总成、集成式联网车辆服务，以及扩大的制造能力。”

对于一直等待监管确定性的车队而言，Rich指出了一个可能比本季度数据更重要的日期。

他说：“7月9日，美国EPA对排放法规作出了有帮助的澄清，这将有利于客户在今年下半年和2027年做出卡车采购决策。”

为什么这很重要？PACCAR生产Kenworth、Peterbilt和DAF卡车，因此其订单簿是承运商资本支出的早期风向标。生产节奏上升表明车队开始更换老旧设备，这一变化将进一步收紧运力，并在2027年前继续支撑运价。

该文最初发表于FreightWaves。