Ocean Network Express（ONE）是全球最大的集装箱航运公司之一，该公司公布2026财年第一季度收入为45.39亿美元，净利润为3100万美元，同时大幅上调全年利润预测，从此前的3亿美元提高至9亿美元。

在4月至6月期间，这家由三家日本集装箱航运公司组成、总部位于新加坡的合资企业实现收入45.4亿美元，高于去年同期的40.5亿美元。息税折旧及摊销前利润（EBITDA）从6.16亿美元增至7.07亿美元，EBITDA利润率从15.2%提升至15.6%。

相比之下，法国竞争对手CMA CGM的EBITDA利润率为22.7%，Maersk（OTC: AMKBY）为16.8%。这一差距反映了各大运营商在承运组合、航线布局和船队构成方面的差异，这些企业仍在应对从疫情后货运低迷中急剧转变的波动运费环境。

ONE的息税前利润（EBIT）为7600万美元，高于去年同期的3800万美元，EBIT利润率从0.9%提升至1.7%。

然而，净利润从去年同期的8600万美元下降至3100万美元，原因是伊朗战争影响导致的燃料成本上升拖累了利润表现。该冲突推高了船用燃料油价格并导致中东地区持续的航线改道，增加了整个行业的运营成本。

集装箱运量增至325.7万标准箱（TEU），高于2025财年第一季度的316.5万TEU。平均运费攀升至每TEU 1,300美元，同比对比为每TEU 1,199美元，较2025财年第四季度的1,154美元有所上升。

ONE财团由日本邮船（NYK）、商船三井（MOL）和川崎汽船（"K" Line）组成。

该公司表示，船用燃料油成本上升对盈利能力造成了重大拖累。平均船用燃料油价格达到每吨666美元，高于去年同期的535美元和2025财年第四季度的440美元。

尽管中东局势扰动导致燃料和运营成本上升，ONE表示随着需求在5月和6月恢复，公司提高了收益率并保持了较高的船舶利用率。

首席执行官Till Ole Barrelet指出，收益率改善、高利用率以及运营敏捷性是本季度业绩的核心驱动力，同时承认地缘政治不确定性仍在持续。ONE全年展望的三倍上调表明，该承运商预计运费将在整个财年剩余时间内保持支撑性，即使燃料成本和航线不确定性依然存在。

来源：FreightWaves