据伍德麦肯兹分析，石油供应中断、燃料价格高企以及电池技术的快速进步，可能为电动汽车的普及注入新动力，并对石油需求、电网和金属市场产生深远影响。

WoodMac在周四发布的一份报告中指出，影响主要产油国俄罗斯和伊朗的冲突已使各国政府和消费者面临更高的燃料成本和供应风险，从而为投资电动汽车制造和供应链创造了额外动力。该分析发布的背景是，主要经济体已在将交通电动化目标纳入法规：欧盟已规定到2035年全面淘汰新内燃机汽车销售，而美国的《通胀削减法案》则为符合条件的电动汽车购买者提供最高7500美元的消费者税收抵免。

电池技术正在快速进步。中国作为全球销量最大的电动汽车市场，正在五分钟快充技术以及钠离子电池和磷酸铁锂（LFP）电池方面取得显著进展。报告称，西方政府可能需要加大对本土电动汽车技术的支持力度，或至少引入更多中国技术许可，以跟上步伐并减少对石油价格冲击的暴露。

WoodMac预计，这些合力最终将对石油需求造成压力。全球石油消费量到2040年可能降至每日9900万桶，而目前超过1亿桶/日。国际能源署另外预测，全球石油需求可能在2030年之前达峰，但包括OPEC在内的其他预测机构则预计在更长的时期内将继续增长。

然而，这一转型不会均匀分布。在石油资源丰富的美国，汽油价格仍然是敏感的政治议题，燃油经济性标准也因政府更迭而波动，预计其电动汽车市场份额将从目前的3%上升至2040年的20%。欧洲对进口石油依赖更大，且已将电动化目标纳入具有约束力的法规，其电动汽车份额可能从2025年的3%攀升至2040年的35%。

报告作者之一戴维·布朗表示，美国以外地区电动汽车创新的加速，最终可能迫使华盛顿更加重视交通电动化，如果美国制造商希望在国内和国际市场上保持竞争力的话。

据WoodMac分析，到2040年全球有足够的矿物供应潜力来支撑电动汽车产量增长50%，但能否足够快速地将这些材料开采出来则是另一个挑战。该行业在未来十年需要额外450亿美元的金属投资，其中铜是最大的制约因素。根据行业估算，每辆电动汽车的用铜量大约是传统内燃机汽车的三到四倍。

WoodMac还指出，不断增长的电动汽车保有量将为本已紧张的电力系统增加另一个需求来源。公用事业公司和监管机构将需要扩大智能充电管理项目，将车辆充电引导至电力供应更加充裕的时段。

作者：Charles Kennedy，来自Oilprice.com