bound4blue与领先的深海化学品船船东及运营商Odfjell签署重复订单，将为49,000载重吨化学品船Bow Optima安装eSAILs®。此次改造计划于2027年第二季度在中国进行，此前bound4blue的抽吸风帆已于2025年3月安装在姊妹船Bow Olympus上，体现了Odfjell对该技术的信心，将其作为船队脱碳战略的一部分。该订单出台之际，航运业正面临日益收紧的监管压力——国际海事组织（IMO）已于2025年通过包含温室气体燃料标准和定价机制的净零排放框架，叠加EU ETS和FuelEU Maritime等现行规定。

再度合作的信心

Bow Optima运营于Odfjell的环球航线，为公司全球客户安全高效地运输液体和化学品。该船已在计划坞修期间完成风力助推改装准备，安装了eSAIL®基座、电缆及相关的甲板辅助设备。待bound4blue中国生产设施交付后，四座22米高的抽吸风帆将安装到这些基座上。

新订单建立在Bow Olympus的运营经验之上，Odfjell报告该船现有eSAIL®装置早期表现强劲。据Odfjell介绍，Bow Olympus在良好但非理想的风况下观察到15–20%的节能效果——相当于每天节省约五吨燃料、每天减少约15吨二氧化碳排放。Odfjell还报告运营期间燃油消耗最高降低40%。风助推推进是少数无需等待替代燃料规模化即可在现有船舶上实现节油的现有技术之一，因此在油轮和散货船领域日益受到关注。

面向未来的船队

该合同是Odfjell与bound4blue的首个重复订单，支持该公司在整个船队部署节能技术的更广泛计划。过去十年间，Odfjell已在旗下船舶安装了超过140台节能设备，相比国际海事组织2008年基线将碳强度降低了53%以上，并计划到2030年进一步改善至57%。

Odfjell技术副总裁Erik Hjortland表示：“多年来，Odfjell在船舶能效方面采取了以数据为导向的务实方法，Bow Olympus为我们提供了风助推推进在深海化学品船运输中的宝贵运营经验。首个装置的实测结果增强了我们在选定船舶上继续应用风推进的信心。Bow Optima是顺理成章的下一步，该项目也支持我们降低燃料消耗、排放以及未来成本压力的更广泛目标。”

油轮领域持续推进

bound4blue的eSAIL®是一种全自动抽吸风帆技术，利用空气动力学优化的结构和主动气流控制，从风中产生额外推进力。这使船舶能够在合适的运营条件下降低发动机负荷，从而减少燃料消耗及相关排放。该系统设计为自主运行，最大限度减少船员的额外工作量，并可用于改装及新造船项目。

截至目前，bound4blue已在十三艘船上部署eSAIL®系统，另有五艘在手订单，总计超过50座eSAILs®，其中油轮领域已完成或签约十套安装。

对于化学品船运营商而言，风助推推进可提供一种直接的节能手段，与现有推进系统、航线优化、替代燃料及其他船载节能技术协同发挥作用。通过降低燃料消耗，它还可以帮助船东限制对燃料价格波动和碳相关成本的敞口，包括在EU ETS和FuelEU Maritime等框架下。

扩大风助推推进的应用

bound4blue联合创始人兼首席执行官José Miguel Bermúdez评论道：“Odfjell的重复订单源于真实的运营经验，而非仅仅是未来愿景。Bow Olympus证明了抽吸风帆技术能够在深海化学品船运营的严苛环境中实现可观的燃料节省，而Bow Optima则展示了如何将这些经验延续到进一步的船队部署中。我们重视与Odfjell日益巩固的合作关系，其对脱碳和性能监测的严谨态度正是风助推推进从首批项目走向重复应用之际市场所需要的。”

Bow Optima上的两阶段方案还展示了船东如何利用计划的进坞期准备风助推推进装置的安装。通过提前完成基座和电缆工程，Odfjell缩小了计划于2027年第二季度进行的风帆安装的工程范围，从而在eSAILs®交付后实现更高效的改装流程。

该订单进一步证明，在寻求降低燃料使用和排放的可行路径的船东中，风推进正走向重复部署。对该行业而言，下一步值得关注的标志是Odfjell是否将该技术推广到更多船舶，以及Bow Olympus实测的燃料节省能否在更长的运营期内持续。

bound4blue的eSAILs®产生的前进推力最高可达同尺寸传统硬质风帆的七倍。这些机械结构简单、非ATEX认证的装置适用于广泛的船型，包括油轮、散货船、滚装船、邮轮、渡轮、气体运输船和普通货船。

来源：bound4blue