Xeneta 每周海运集装箱市场更新：即期运价本周明显分化

根据 Xeneta 于 2026 年 8 月 8 日发布的最新每周更新，全球海运集装箱市场的即期运价本周走势相反，运往美国西海岸的运价上涨 14%，而亚洲至欧洲航线则下跌近 5%。这一分化凸显出，在全球集装箱需求仍处于 Xeneta 所称的疲弱阶段时，不同贸易航线上的区域需求周期与承运商运力管理，正给托运人带来截然不同的成本压力。

Xeneta 首席分析师 Peter Sand 就霍尔木兹海峡持续受到的干扰，以及临时取消航次对全球供应链的影响发表了看法。霍尔木兹海峡是连接波斯湾和阿拉伯海的全球最关键海上咽喉之一，在地区冲突期间，商业航运流量屡次受到干扰，进而影响燃料和货运流动，并波及更广泛的物流网络。

Sand 在谈及霍尔木兹海峡局势时表示：“随着海运供应链中所有相关方围绕霍尔木兹海峡继续上演这场‘死亡之舞’，不确定性让海上安全和海峡通行的未来陷入束缚。自 7 月中旬以来，日通行总量一直维持在十几次左右，约为战前通行量的十分之一——其中集装箱船通行次数介于零到两次之间。

“在我们等待世界发生变化的同时，干扰仍在持续造成影响。Xeneta 对 8 月初集装箱海运运价走势的早期判断非常准确。与一周前相比，运往欧洲的亚洲出口运价几乎下跌了 5%。

“经由美国西海岸和美国东海岸运入货物的美国托运人则没有那么‘幸运’——相反，他们在 8 月初面临更高的海运成本，这也符合早期数据所显示的情况。即期运价分别上涨了 14% 和 13%。

“对于经由美国东海岸的进口商而言，接近每 FEU 10,000 美元的关口几乎已经在眼前。”

Sand 还表示：“承运商仍在努力在需求疲软与部署运力的积极性之间找到合适平衡。他们的做法是在原本安排了每周发船的航线中临时取消航次，而这些航次往往是在最后一刻才被取消。

“此类做法让原本以为可以依赖这些公告的托运人感到不安，结果却发现货物并未启运。若能准确掌握航次取消比例，以及承运商和联盟的可靠性——明智且有依据的决策可显著改善托运人的供应链表现。更不用说，在即将到来的下一轮招标之前，充分利用市场情报的价值。”

市场平均即期运价 — 2026 年 8 月 6 日

• 远东至美国西海岸：每 FEU 6,824 美元（40 英尺集装箱）
• 远东至美国东海岸：每 FEU 9,988 美元
• 远东至北欧：每 FEU 4,965 美元
• 远东至地中海：每 FEU 6,079 美元
• 北欧至美国东海岸：每 FEU 2,703 美元

自 2026 年 7 月 30 日以来的即期运价变化

• 远东至美国西海岸：较一周前上涨 13.8%
• 远东至美国东海岸：较一周前上涨 12.8%
• 远东至北欧：较一周前下跌 4.9%
• 远东至地中海：较一周前下跌 4.8%
• 北欧至美国东海岸：较一周前上涨 6.8%

来源：XENETA via Hellenic Shipping News