核动力船舶发展势头增强：监管与技术努力加速推进

国际航运新闻 — 2026年8月10日

核动力商用航运的推动在2026年Posidonia展会上取得了重大进展。Lloyd's Register（LR）召集海运与核能行业高层领导，举办了一场高级别圆桌会议，重点讨论实现安全、商业可行的海上核能推进所需的实际步骤。对核能推进日益增长的兴趣，正值海运业面临越来越大的脱碳压力之际——国际航运约占全球人为CO2排放的3%，IMO在其2023年温室气体（GHG）战略中设定了到2050年左右实现国际航运温室气体净零排放的目标。

建立国际监管框架

圆桌会议汇集了船东、反应堆开发商、监管机构和行业机构的代表，探讨核动力商用船舶未来发展的三大核心议题：监管、商业可行性和技术实施。

一个突出主题是需要建立一个能够与技术进步同步演进的国际监管框架，而非等待反应堆设计成熟后再制定部署规则。

国际原子能机构（IAEA）副总干事Karine Herviou在开场发言中强调了随着技术持续进步，监管确定性的重要性。

"这是一次非常重要的对话，"她说，"主要问题之一是需要建立一个国际框架来提供监管可预测性。"

讨论还强化了跨行业协作的重要性，与会者认识到进展将取决于监管机构、技术开发商和运营商从早期阶段就开始协同合作。

回顾此次活动，LR首席执行官Nick Brown强调了反应堆技术的发展速度："我们听到了非常明确且令人信服的信息，即监管需要跟上这一速度，因为小型模块化反应堆将在下个月内开始达到临界状态。"

自圆桌会议以来，这种发展速度已被Deployable Energy所证实。该公司的Unity示范反应堆于7月初在爱达荷国家实验室（Idaho National Laboratory）实现临界。该反应堆仅用两年时间开发完成，公司还获得了2030年至2035年间每年为数据中心应用供应500台机组的订单。LR Advisory支持了Unity核电池的开发，并继续与Deployable Energy合作，探索先进微型反应堆在海事领域的潜在应用。

Brown补充道："今天的对话非常明确地表明，ATLAS（海洋核技术应用授权技术）、英国海事核能联盟（UK Maritime Nuclear Consortium）以及NEMO的工作，将受到业界的需求推动，以确保有通往应用和规模化的发展路径。"

商业现实与ATLAS倡议

在监管之外，与会者还审视了核动力船舶的商业现实，包括投资模式、运营经济性和早期采用者可能获得的竞争优势。尽管仍存在重大挑战，讨论反映了业界越来越愿意探索核能如何与其他零碳燃料路径——如氨、甲醇和氢——形成互补。这些替代燃料各自在燃料可获得性、加注基础设施和船载存储方面面临不同的障碍。核能推进的吸引力包括可能连续数年无需停靠加油，但它也带来了其他燃料路径所没有的全新挑战，如船员培训、责任框架和公众接受度。

这些讨论的核心是ATLAS倡议，旨在通过解决关键的监管、安全和保障挑战，为民用核技术在海事应用中的安全部署建立一个明确的框架。

国际海事组织（IMO）方面也在取得进展。IMO在8月早些时候的NEMO研讨会上宣布，预计将于2032年通过一项新的核能规则——比此前预期提前四年——这反映了国际监管工作与反应堆技术进步同步加快的步伐。

展示技术可行性

在监管框架开始成型的同时，技术开发也在加速推进。在Posidonia期间，LR宣布与现代重工（Hyundai Heavy Industries）、韩国造船与海洋工程（KSOE）、现代格罗唯视（Hyundai Glovis）、G-Marine Service以及韩国原子能研究所（KAERI）开展联合开发项目，探索在纯汽车和卡车运输船（PCTC）上应用先进小型模块化反应堆。

该项目研究如何将熔盐反应堆（MSR）集成到大型汽车运输船中，评估范围涵盖反应堆布置、屏蔽要求、船舶稳性、推进装置配置以及货物装载能力等方面。MSR技术在海事应用中备受关注，因为熔盐设计在接近大气压的条件下运行，与传统压水堆相比有可能降低与压力相关的故障风险，但该技术在商业规模上的成熟度仍然较低。

安全是这项工作的核心部分，LR牵头进行危险识别和初步风险评估活动，以审查安全壳、船上安全系统以及与核能推进相关的运营考量。

该项目取得了重要里程碑——获得原则性批准（AiP），确认该概念在初步设计阶段是可行的，并为后续开发奠定了基础。

LR东北亚区总裁Sung-Gu Park在评论该项目时表示："虽然核能推进仍处于早期开发阶段，但该项目表明了现在就建立技术理解以支持未来进展的重要性。"

"在概念阶段确立可行性是有价值的前进步骤，特别是在货物优化、船舶稳性和综合安全设计等领域，"他补充道。

概念研究代表了开发的早期阶段，为未来核技术及其如何集成到商船中提供了一窥前景，有助于识别将影响未来设计的工程、运营和安全考量因素。

为核动力船舶准备港口

港口如何支持未来核动力船舶的研究也在进行中。6月，LR、鹿特丹港务局（Port of Rotterdam Authority）、CORE POWER和A.P. Moller – Maersk联合发布了一项研究报告，探讨核动力商船在鹿特丹进行常规港口停靠的要求。

该研究考虑了应急计划、监管责任、港口基础设施和利益相关方协调等方面，有助于识别核动力商船常规港口停靠相关的实际考量。港口准备被普遍认为是最复杂的促成因素之一，因为船舶停靠的每个管辖区可能实施不同的核许可、责任和应急响应要求。

与ATLAS和概念船舶研究等倡议一道，这项工作反映了业界正转向更广泛的生态系统思维——从监管和船舶保障到港口运营和基础设施——以支持商用核动力航运。

来源：Lloyd's Register