新闻股票NTSB主席称亚马逊货机在迈阿密失事后“满目疮痍”

NTSB主席称亚马逊货机在迈阿密失事后“满目疮痍”

作者: FreightWaves·

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  • 这起事故造成 5 人死亡,至少 5 人受伤,其中 3 人伤势危重。
  • 这架由 21 Air 运营的 Boeing 767-300 货机飞越 Runway 30 约 1,300 英尺,撞上载有 7 人的清洁公司厢式车、一辆 SUV、围栏和导航设备。
  • Miami International Airport 的 4 条跑道中有 2 条仍关闭,燃油清理和现场勘查仍在进行,重新开放时间尚不明确。
  • 飞行数据记录器和驾驶舱语音记录器已找回并送往 NTSB 总部分析,初步报告预计约 30 天内发布。
  • 调查人员将评估 Miami 缺少的 engineered materials arresting system(EMAS)是否本可减轻损失,美国约有 72 座机场配备该系统。
NTSB主席称亚马逊货机在迈阿密失事后“满目疮痍”

据 National Transportation Safety Board 主席 Jennifer Homendy 介绍,一架在 Miami International Airport 冲出跑道的 Amazon 货机在撞毁车辆和基础设施时留下了“utter devastation(满目疮痍)”的痕迹。她表示,在恢复作业完成、调查人员能够安全接近飞机之前,机场将继续以降低运力运行。

这位安全机构负责人在周一下午从机场现场直播的新闻发布会上,补充说明了这起致命事故的更多细节。事故造成 5 人死亡,至少 5 人受伤,其中 3 人伤势危重。

Flight 7598 是一架改装为货机的 Boeing 767-300,由 21 Air 代表 Amazon(NASDAQ: AMZN)运营。该机于周日下午约 2 p.m. 从 San Juan, Puerto Rico 抵达时,已经是当天的第三段飞行。飞机先从 Amazon 位于 Cincinnati-Northern Kentucky International Airport 的超级枢纽飞往 Miami,再前往 San Juan,随后返航。该机型原为客机、后改装为货运飞机,这是货运航空中的常见做法,而 Amazon 的空运网络依赖 21 Air 等受约承运人,连同其他运营商共同执飞其航线。

在着陆过程中,这架货机冲出 Runway 30,撞上导航助航设备和相关设施,随后猛烈撞上一辆属于 Professional Ocean Services Corp. 的 2012 Ford Econoline 厢式车。该公司是一家为航空公司提供合同清洁服务的企业。车上共有 7 人。

随后,飞机穿过周界围栏,撞上一辆位于主街上的 Toyota Corolla Cross,继续穿过草地,并撞上另一道围栏,该围栏保护着一片停放 Tesla robo taxis 的场地。Homendy 表示,飞机在铺装跑道尽头又向前滑行了约 1,300 英尺。

“到处都是碎片。Econoline 厢式车被撕得粉碎。看到这一切非常令人震惊。然后是那辆 SUV,你可以看到周围的安全气囊。你能看到来自车辆、乘用车和飞机本身的部件。还有导航助航设备的部件。机场的碎片,以及到处都是围栏。范围相当大,”她说。

Miami 机场 4 条跑道中仍有 2 条关闭。何时重新开放尚不清楚,因为 NTSB 调查人员必须先记录现场并接近飞机本体,而目前这样做仍不安全,主席解释说。

“这需要时间。我们希望能尽快推进,因为我们知道这正在影响这里的航班运行,”她说。“到处都有燃油需要处理,飞机内的燃油也在被移除。所以我们必须允许这个过程完成。”

Miami International Airport 是连接 Europe、North America 和 South America 的重要客货运枢纽,因此跑道长期关闭可能影响该地区的客运时刻和航空货运流转。

调查人员已经开始收集证据,包括飞机航迹上的轮胎痕迹。飞行数据记录器和驾驶舱语音记录器已被找到,正运往 Washington, D.C. 的 NTSB 总部进行分析。

专家团队将对事故的各个方面展开分析,包括运行情况、飞行员表现、飞行历史、机组经验、培训、21 Air 的政策和程序、与 Amazon 的合同关系、FAA 对所有运营方的监管、空中交通管制、雷达数据、飞行员通联、机体残骸、飞机系统和发动机,以及天气条件。

MIA 没有 engineered materials arresting system(EMAS),这是一种安装在跑道尽头的专门安全设施,由可压碎材料制成,可在飞机起降冲出跑道时帮助其安全停下。美国约有 72 座机场配备 EMAS。Homendy 表示,委员会还将研究 EMAS 是否可以减轻损失。

“自 2008 年以来,我们调查了很多跑道冲出事件……如果我们反复调查同类事故或悲剧,而我们的建议没有被落实,那么我们就会一次又一次地回到这里,”她说。

NTSB 预计将在 30 天内发布关于这起事故的初步报告。完整报告及建议可能需要一年或更久。

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请致信 Eric Kulisch:ekulisch@freightwaves.com 。

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