美国联邦监管机构已就特斯拉新款无方向盘出租车是否符合安全规定展开调查，此时距该公司开始提供这类车辆载客服务仅过去一天。

美国国家公路交通安全管理局（NHTSA）表示，正在审查特斯拉在得克萨斯州奥斯汀部署所谓Cybercab时是否完全遵守了联邦法规。这种双座汽车缺少车辆通常必须具备的方向盘、后视镜和刹车踏板。

特斯拉首席执行官埃隆·马斯克（Elon Musk）于周四在奥斯汀高调启动了Cybercab服务，将数十辆未来感十足的出租车送上城市街头，并为受邀嘉宾举办了发布活动。

周五，特斯拉股价下跌近6%至354.08美元，抹去了前一日因发布活动带来的全部涨幅。特斯拉未回应置评请求。

在上线之前，特斯拉曾表示依靠自我认证流程确保Cybercab符合联邦标准。该机构目前正在审查这些出租车是否确实符合这些标准。NHTSA在关于此次调查的文件中表示，将进行审计，以"审查特斯拉在认证中使用的过程和技术数据"。

周四的奥斯汀上线活动拉开了马斯克所说的全国推广序幕——他承诺这项低成本无人驾驶出租车服务将改变人们的出行方式。马斯克计划将Cybercab整合进公司现有的出租车服务中。这种车辆缺少乘客可在紧急情况下接管的手动控制装置，而现有服务迄今仅使用常规特斯拉车辆。该机器人出租车网络已在奥斯汀运营一年多，并已开始在得克萨斯州和佛罗里达州的另外五个城市提供载客服务。因此，NHTSA审计的结果不仅可能决定Cybercab在奥斯汀的命运，还可能影响特斯拉向其他城市扩张计划的速度，并在更广泛层面影响美国无手动控制装置无人驾驶车辆的监管路径。

汽车制造商在向公共道路推出新车辆时通常会进行自我认证，但监管审计或调查并非自动触发。监管机构只调查他们认为可能违反联邦法规的认证。与大多数新车型不同，Cybercab不仅仅是小幅调整，而是带来了构成新安全问题的重大改变。

竞争对手Zoox三年前在对其无方向盘出租车进行自我认证后也遭遇过类似调查。监管机构最终在完成正式审查后才予以批准——这一先例表明，即使最终以获批告终，NHTSA对Cybercab的正式审查也可能需要时间。

特斯拉目前已因自动驾驶软件的安全问题面临多项联邦调查。一项调查正在审查该软件在多起特斯拉事故中的作用，这些事故发生在雾天、阳光眩光等低能见度条件下，其中一起事故导致一名行人死亡。另一项调查涉及数十起使用部分自动驾驶软件的特斯拉闯红灯或逆向行驶的事件，有时还撞上其他车辆并造成人员受伤。第三项调查正在审查特斯拉为何明显违反监管要求、未能及时上报事故。这些已有的审查加大了此次新审计的利害关系，监管机构正在权衡特斯拉针对一款完全没有手动控制装置的车辆进行的自我认证是否可靠。

本文最初发表于Fortune.com。