据 City AM 看到的最新法庭文件显示，政府曾寻求将汽车金融丑闻中的赔付金额限制在贷款机构能够承受的水平，而伦敦金融城监管机构则因未能保护消费者而“违法”行事。

随着这起汽车误售丑闻重返法庭，财政部和金融行为监管局（FCA）正面临对汽车金融补偿方案的再度审查；案件结果很可能影响消费者获得赔偿的速度，以及已计提准备金的贷款机构将承受多大压力。

倡议组织 Consumer Voice 已聘请专注索赔业务的律师事务所 Courmacs Legal，寻求重塑这项 91 亿英镑的补偿方案。根据文件，该方案已“失去”其原本目的。

在对 FCA 法律抗辩的回复中，Consumer Voice 表示，内部文件显示监管机构在制定该方案时与 FCA“持续接触”，以至于这份咨询文件若没有“HMT steer”就不会发布。

文件提到前财政大臣 Rachel Reeves 因“预期的负面经济后果”而试图介入最高法院案件。法院于 2025 年 2 月驳回了这一介入请求，时间早于听证会开始数月。

Consumer Voice 认为，Reeves 的挑战“足以合理推断”FCA 在消费者补偿方案背景下收到的 HMT “steer”，目的是确保赔偿支付水平处于贷款机构能够轻易吸收的范围内。

FCA 此前曾批评 Consumer Voice 和 Courmacs Legal，称二者未能就其推动修改方案的商业活动和激励机制作出“完整而坦率的解释”。监管机构称，按照 FCA 的说法，二者如果代表官方补偿方案之外的消费者处理案件，也将从中获得经济利益。

监管机构面临来自消费者和行业的挑战

Consumer Voice 表示：“通过将贷款机构的利益置于消费者之上，FCA 偏离了行使法定权力的全部目的，并且违法行事。”

最高法院部分推翻了关于汽车金融交易的一项里程碑式判决，否认了隐藏佣金自动违法的说法。但法院认定，一名客户未披露的佣金构成了“不公平关系”，这为行业范围的补偿方案留下了空间。

包括 Consumer Voice 提起的在内，共有四项针对 FCA 补偿方案的挑战，预计最迟将于 2027 年 2 月由上诉法庭审理。

在行业一方，Volkswagen Financial Services、Mercedes Benz Financial Services 和 Crédit Agricole Auto Finance 已提起诉讼，认为该方案不当地一概假定：如果佣金未被清楚披露，大多数客户就会遭受财务损失。

伦敦多家大型银行正面临数十亿英镑赔付风险。Lloyds Banking Group 已拨备 20 亿英镑，而 Santander 则在今年早些时候将拨备提高至 6.4 亿英镑。两家银行都表示对该方案感到失望，但不会提出挑战。

FCA 已暂停该计划的部分内容；该计划预计每位司机平均可获得 830 英镑赔付。监管机构希望借此化解这些法律挑战。

金融行为监管局一位发言人表示：“我们进行了公开且广泛的咨询，与财政部讨论汽车金融完全是适当的。但财政部在设计一项旨在将 75 亿英镑返还给公众的补偿方案中没有任何作用。我们就汽车金融作出的所有决定都是独立作出的。”

财政部一位发言人表示：“消费者能够获得汽车金融服务至关重要，这样他们才能以可管理、可负担的方式分摊车辆成本。

“我们希望看到这一问题以高效、有序的方式得到解决，为消费者和企业提供确定性。”