随着围绕Moove退出尼日利亚市场相关情况的消息不断传出，这家车辆融资公司的司机们纷纷对这一进展作出反应，许多人表示如释重负，认为他们在该公司手下的煎熬即将结束。

Moove是一家出行金融科技公司，由Ladi Delano和Jide Odunsi于2020年在拉各斯创立，旨在为网约车和外卖司机提供车辆融资，此后业务已扩展至非洲、欧洲、美洲和亚洲。因此，此次退出尼日利亚为该公司在其发源地的故事画上句号，也结束了四年多来一直塑造着其司机收入方式的'驾驶即拥有'安排。

Moove在为期四年的'驾驶即拥有'合同下向司机提供Suzuki Xpresso车辆，合同要求严格的每周还款56,200奈拉——这一数字后来翻倍至112,400奈拉，涨幅达100%。司机们说，在这四年里，他们一直在可谓严苛的条件下苦苦挣扎。

"我们来了，我们看到了，我们也征服了，"一位司机简单地说。

"祝贺所有坚持到今天的Moove司机。至少现在生活开始顺遂了。这只能归功于上帝，"另一位司机说，暗指该公司与司机之间长期以来动荡不断的关系。

其他司机则借助他们的反应，提及那些被落下的同行。一位司机表示，公司需要主动联系其老司机，其中许多人辛劳了很久，最终却没有拿到车辆。另一位司机则回忆起一些为履行还款义务而去世的司机。

"每一位Moove司机都是英雄。我们辛苦劳作了很长时间，有些人甚至在这个过程中失去了生命。感谢上帝的一切安排，"他说。

Moove与司机之间的冷淡历史

Moove于10月8日星期四宣布退出尼日利亚市场。在其退市通知中，公司对司机们只有感谢之言。

"我和Jide创立这家公司，是因为有才华、勤奋的出行创业者希望获得赚钱的机会，却无法获得他们所需的车辆和融资。当Moove还只是一个构想时，我们的第一批客户就信任了我们，正是这份信任让后来的一切成为可能，为此我们感谢你们，"Moove联合创始人、联席首席执行官兼顾问委员会主席Ladi Delano表示。

然而，与其他向尼日利亚人提供贷款及相关服务的公司一样，Moove与司机之间的关系一直冷淡，许多人形容其充满动荡。司机与公司之间的首次重大冲突可追溯至2022年，当时司机们抗议他们所称的公司施加的不公和非人待遇。

据司机们反映，这些不公之一是他们的租购车辆付款从800万奈拉猛增至1200万奈拉。

另一个问题是他们的每日还款从总收入的35%突然提高至固定的每日14,400奈拉。据司机们称，这大约占其日均收入18,000奈拉的80%——而这还不包括加油和购买流量等个人开支。每周总计达66,000奈拉。

司机们还指责公司向他们收取每周维护费、手续费和健康保险费，尽管公司从未让他们享受任何HMO（健康维护组织）服务。他们说，即使司机生病卧床，仍须缴纳每日9,400奈拉的还款，在这种情况下，违约的司机账户会被停用，车辆会被收回，且迄今为止的全部押金都会被没收。司机表示，这迫使他们工作比正常更长的时长。

他们还进一步指责公司在车辆上'循环使用'司机，声称公司总是动辄以最牵强的理由将车辆停用并收回——从而终止司机的合同并使其失去车辆。他们声称，车辆一经收回，公司就会迅速将其交给另一名司机，尽管这些车辆本应以租购方式提供给司机。

多次情况下，双方关系演变为警方逮捕和诉讼。例如，时任Moove Africa司机团体主席、领导2022年抗议活动的Fortune Chima，据称在抗议期间被指损坏公司财产而遭逮捕、拘留并被起诉。

最近，两名司机Moses Ameh和Byang Zakka在公司要求下被警方逮捕。尼日利亚网约车运输工人工会（AUATON）拉各斯州理事会主席Jaiyesimi Azeez同志表示，这两名司机因反对Moove涨价而被捕，遭受酷刑并被迫签署一份事先准备好的声明，随后被转移到Ikoyi惩教中心关押一个月。

不过，公司方面表示，这两名司机是因威胁他人生命和财产而依法被起诉的。其中一名司机Byang Zakkar承认自己曾发表过此类言论，尽管他并无此意。

退市之际不信任依旧挥之不去

即便在Moove离开之际，不信任情绪似乎依然存在。该公司表示，正在向现有司机转让价值350亿奈拉的车辆所有权，这一举措被誉为富有同情心，司机工会将其形容为"企业共情"。对现有司机而言，此次转让是退市中最具影响的部分——从多年每周还款转变为完全拥有他们所驾驶的车辆。

不过，一些司机仍持怀疑态度——这种态度源于他们与公司的过往经历。

"我不信任Moove，所以我会建议其他司机备好全款以防万一。那些家伙不会给你任何免费的东西，所以哪怕是为了保险起见去贷款，我们也要保持清醒，"一位司机说。

"信任Moove风险自负，"另一位司机说。"最近有数百名司机支付了超过20万奈拉，却仍未拿到车。他们的命运又如何？在借钱解决问题之前，一定要弄清楚自己在做什么，"他说。

如今的关注焦点将转向退市的执行方式：350亿奈拉的转让是否会如宣布的那样惠及每一位现有司机，近期已付款却尚未收到车辆的数百名司机将何去何从，以及公司是否会回应有关联系那些最终从未获得车辆的老司机的呼声。

目前，人们只能希望车辆转让过程尽可能顺利和无碍。