全球最大油轮运营商日本商船三井（Mitsui OSK Lines）预计，由于本周敌对行动再度升级，霍尔木兹海峡的航运中断将持续更久，年内不会恢复正常。

“鉴于当前局势，很难看到年内以任何形式恢复运营，”商船三井首席执行官田村丈太郎在周四发布的一次采访中告诉彭博。

在上个月发布的季度财报2026.1Q%20Business%20Performance.pdf)中，商船三井曾假设“霍尔木兹海峡周边的航行将于2026年10月起逐步恢复，并于2027年1月恢复正常”。

然而，近期的冲突再度升级——这是美国和伊朗一个多月来首次互相打击——导致局势进一步恶化。

“局势仍然远超我们可接受的风险水平，”这位高管对彭博表示。

由于风险升高，商船三井目前不计划恢复经霍尔木兹海峡的石油运输，这位高管说。田村补充道，局势需要缓和，且这家油轮巨头需要看到可持续安全通过这一咽喉要道的保证和证据，才会考虑重返该航线。

霍尔木兹海峡是全球最重要的石油咽喉要道之一，通常全球约五分之一的石油液体消费量经此通过，且波斯湾出口国没有实际可行的海上替代路线。因此，即使安全局势企稳，承运商的风险偏好——以及商船三井等大型运营商的决策——仍是决定石油流量能以多快速度恢复的关键变量。

自本周初局势再度升级以来，霍尔木兹海峡的通行量已骤降至每天仅可观测到寥寥数次通行，尽管近几周一些“暗渡”行动帮助更多石油悄然驶出波斯湾。然而，最新的冲突升级可能再次令部分托运人望而却步。

因此，市场日益担忧，局势再度升级正危及过去几周中东石油流量出现的初步复苏迹象。

另一方面，资源匮乏的日本正在制定一项能源进口多元化计划，其中包括支持中东管道建设的内容，旨在将石油出口流向从霍尔木兹海峡转移。现有的绕行基础设施——尤其是沙特的东西管道以及允许油轮在海峡外装货的阿联酋富查伊拉路线——只能承载该地区正常出口量的一小部分，这凸显了管道支持为何被纳入东京的规划之中。

来源：OilPrice.com