民生金融租赁已将其在广州船舶国际（GSI）的壳牌支持油轮项目扩大至共11艘，在最初6艘系列船正式开工建造之际新增5艘新造船。

最新合同由民生、GSI和中国船舶工业贸易公司签署，恰逢中船集团（CSSC）控股船厂对首批首艘船的钢板切割开工。GSI是中国船舶集团有限公司（CSSC）的子公司，CSSC是中国最大的造船企业集团，也是中国在全球造船订单中占据主导地位的核心参与者，中国在全球新造船合同中占有最大份额。

这批49,900载重吨（dwt）的化学品和成品油轮将基于GSI第16代中程（MR）油轮设计建造，采用优化船体线型和推进系统，旨在降低燃料消耗和排放。MR油轮是全球航运中最活跃交易的船型之一，负责在区域和中程航线上运输精炼石油产品和化学品。对燃油效率的关注与日益收紧的国际监管压力相一致，包括国际海事组织旨在到2050年前后实现国际航运温室气体净零排放的减排战略。

根据双方已达成的安排，所有11艘船舶将租予壳牌油轮运输公司。作为中国金融租赁公司，民生将拥有并为船舶提供融资，使壳牌获得运力的长期运营控制权，而船舶无需直接计入这家能源巨头的资产负债表。这一结构反映了石油巨头和贸易公司中更广泛的做法，它们越来越多地通过与金融租赁公司的售后回租和长期租船安排来更新老旧船队，同时为核心能源转型投资保留资金。

合同金额和交付时间表未正式披露。然而，中国造船业消息人士此前将壳牌与GSI的MR船位联系起来，预计2029年至2030年间交付，每艘船估价在4,550万至4,600万美元之间。据此计算，5艘新增船舶的估计价值约为2.28亿至2.3亿美元。

该订单为GSI持续的一波MR油轮订造浪潮做出了贡献。今年早些时候，由Evangelos Pistiolis领导的Central Group在该船厂订购了10艘成品油轮，交易金额接近5亿美元。Pleiades Shipping和南京油运也在2026年期间在GSI追加了订单。

此外，民生和壳牌已经在江南造船合作建造4艘175,000立方米LNG运输船新造船，江南造船是另一家中船集团旗下设施。这些船舶计划于2028年和2029年交付，壳牌新加坡将长期租用这些船舶，山东海洋能源负责商业管理，壳牌国际航运负责技术运营。

来源：Splash247