根据墨西哥国家统计与地理研究所（INEGI）发布的最新数据，墨西哥汽车行业8月表现好坏参半：轻型车产量同比下降，而出口有所增长。近年来，墨西哥一直是美国最大的进口汽车来源国，该行业也是墨西哥制造业出口的支柱。

8月，汽车制造商在墨西哥生产了344,940辆轻型车，较去年同期的349,951辆下降1.4%。与此同时，出口总计300,475辆，较2025年8月的296,734辆增长1.3%，同比增加3,741辆。

从全年来看，出口基本持平。1至8月，墨西哥共出口225万辆轻型车，较2025年同期下降0.06%，即减少1,262辆。

美国仍然是该行业最重要的海外市场，这一集中度因符合USMCA贸易协定区域含量规则的车辆可免关税进入美国市场而进一步强化。2026年前8个月，墨西哥向美国出口172万辆轻型车，占汽车出口总量的76.3%。加拿大位居第二，为281,502辆，占总量的12.5%；德国以59,422辆位居其后，巴西为38,956辆。

通用汽车领跑8月墨西哥汽车产量

通用汽车是当月墨西哥最大的轻型车制造商，生产79,230辆，较去年同期的67,088辆增长18.1%。

日产以48,615辆位居第二，但产量同比骤降26%。Stellantis生产36,505辆，下降3.8%；大众产量增长3.5%，至35,634辆。

起亚生产28,883辆，增长10.2%；福特汽车产量下降25.7%，至27,770辆。丰田生产26,755辆，下降3%。

宝马集团在大型制造商中录得最大百分比增幅，8月产量从去年同期的2,046辆跃升359%至9,391辆。本田产量增长30.7%，至16,488辆。

梅赛德斯-奔驰则走向相反方向，据INEGI数据，其8月产量骤降99%，仅50辆。

来源：INEGI。2026年8月的产量和出口数据为初步数据。

各汽车制造商出口情况

INEGI的企业层面数据显示，通用汽车8月同样是墨西哥最大的汽车出口商，出口74,842辆，同比增长16.8%。

日产出口38,881辆，增长3.5%；Stellantis出口大增15%，至36,497辆。大众出口增长3.5%，至29,491辆。

福特在大型出口商中录得最陡降幅之一，出口量从去年同期的37,778辆骤降41.3%至22,166辆。马自达出口下降25.2%，至6,940辆。

2026年产量与出口基本持平

8月的结果对今年墨西哥汽车行业的整体趋势影响甚微。

1至8月，工厂共生产265万辆轻型车，较2025年同期的266万辆下降0.7%。今年前8个月，轻型卡车占墨西哥汽车产量的79.3%，共计210万辆，而乘用车约为548,000辆。这一产品结构反映了墨西哥生产的车型组合，当地工厂日益专注于面向北美买家的轻型卡车和SUV。

通用汽车以600,912辆的年初至今产量领先，增长4.2%。Stellantis产量大增20.8%，至309,688辆；大众产量增长17.3%，至259,193辆。

然而，日产出现了明显收缩。截至8月，其墨西哥产量下降25.1%，至340,683辆，而去年同期为454,644辆。福特产量下降4.4%，至267,557辆。

墨西哥超过四分之三的汽车出口销往美国，使汽车生产成为跨境货运的主要驱动力，并对美国贸易政策的变化尤为敏感。INEGI即将发布的月度数据将显示企业层面分化趋势——通用汽车的增长与日产的收缩——是否会延续至今年最后几个月。

来源：FreightWaves