梅赛德斯-奔驰在一项针对与中国存在重大所有权关联的汽车制造商的立法下，可能面临在美国销售联网汽车的禁令。

参议院商务委员会上周推进了一项措施，该措施将禁止中方实体持股超过15%的公司在美国销售联网汽车。该提案可能影响德国汽车制造商梅赛德斯-奔驰，因为两名中国投资者合计持有该公司近20%的股份。

来自密歇根州的民主党参议员埃莉萨·斯洛特金（Elissa Slotkin）和来自俄亥俄州的共和党参议员伯尼·莫雷诺（Bernie Moreno）共同发起了这项两党法案。他们表示，该法案将把拜登政府时期建立的限制予以成文化并进一步扩大，并将“关闭中国原产车辆、软件和关键零部件在生产、进口到销售各个阶段的大门，以确保在美国道路上收集的数据不会被输送回中国政府。”

“中国产汽车是装在轮子上的监控包，能够收集美国公民信息并将这些数据传回北京，”斯洛特金在一份声明中说。

莫雷诺表示，这项措施旨在防止“对我们工业基础的绝对、彻底、完全的摧毁。”

“中国产汽车工业并不是为了竞争而建立的，而是为了摧毁美国制造业、掏空中产阶级并破坏我们的国家安全而建立的，”他说。

但参议院商务委员会主席、得克萨斯州共和党参议员特德·克鲁兹（Ted Cruz）警告称，如果该法案不作修改就成为法律，梅赛德斯-奔驰可能实际上被排除在美国市场之外，并表示该法案需要修订。

克鲁兹指责通用汽车推动这项措施，意在将梅赛德斯-奔驰挤出市场，并让凯迪拉克品牌更具吸引力。

他说：“我们绝不会考虑”禁止梅赛德斯-奔驰在美国销售。

通用汽车表示，这项立法并非针对任何单一汽车制造商，并称其“支持保护和加强美国制造业以及美国汽车制造商全球竞争力的政策。”

通用汽车表示：“正如我们多次所说，只要竞争环境公平，我们就能与世界上任何对手竞争。”

梅赛德斯-奔驰强调其在美国拥有广泛业务，同时表示其“继续支持旨在保护美国国家安全的立法。”

这家汽车制造商表示：“梅赛德斯-奔驰也仍然致力于确保任何立法不会影响我们的运营。公司将继续保障员工、经销商、供应商和客户的安全。”

该法案包含一项程序，允许制造商就原本会被禁止的车辆向商务部申请授权，即便更广泛的限制推进，仍可进行逐案审查。

莫雷诺表示，通用汽车计划在2028款车型年把其中国制造的别克昂科旗（Buick Envision）生产转移到美国，福特也已同意将中国制造的林肯车型转移到美国。

莫雷诺说：“我认为这是一个重大胜利。”

他还表示，谷歌的自动驾驶汽车公司Waymo此前曾与中国汽车制造商吉利就来自中国的平台进行谈判，目前已承诺会考虑一家位于底特律的制造商作为其未来平台的供应方。

克鲁兹说，通用汽车支持的法案另一项条款将要求汽车制造商从通用汽车购买更昂贵的电池，使车辆成本增加5,000美元。

此举发生在特朗普政府上个月之后，当时政府禁止Polestar自2027款车型年起在美国销售新的联网汽车，原因是这家总部位于瑞典的汽车制造商由吉利控股多数股权。此前的举措表明，随着车辆变得更加联网并且数据属性更强，所有权和软件方面的担忧正日益影响美国市场准入。

Polestar的姊妹品牌兼联合创始方沃尔沃汽车（Volvo Cars）在5月表示，该公司已获准继续在美国销售汽车。

该法案仍需在参议院和众议院全院通过，并由总统签署后才能成为法律，因此委员会投票只是更广泛立法进程中的一步，提议的限制范围仍可能发生变化。

路透社对本报道有贡献。