Maran Tankers 接收第四艘LNG双燃料苏伊士型油轮
要点速览
- •Maran Tankers 隶属于希腊 Angelicoussis 集团，已接收其第四艘LNG双燃料苏伊士型油轮“Maran Myrsini”号。该船载重吨位为155,500 DWT，由新时代造船（New Times Shipbuilding）建造，悬挂希腊国旗。
- •该新造船的节能特性包括优化的船体、节能装置、高效的蒸发气管理系统，以及可利用主机在船上发电的轴带发电机。
- •此次交付支持 Angelicoussis 集团的船队更新计划，正值航运业面临日益严格的排放法规，包括2024年1月起实施的欧盟排放交易体系、2025年1月起生效的 FuelEU Maritime 法规，以及 IMO 到2050年左右实现净零排放的目标。
- •双燃料发动机使运营商可灵活使用LNG或传统船用燃料，LNG被视为比甲醇等选项更成熟、供应更广泛的替代燃料。
- •甲烷逃逸（未燃烧甲烷的泄漏）削弱了LNG的部分环保优势，促使一些船东考虑生物LNG——它可用于现有LNG动力船舶，并能带来更高的温室气体净减排效益。
Maran Tankers 接收第四艘LNG双燃料苏伊士型油轮
Maran Tankers 隶属于希腊 Angelicoussis 集团，已接收其系列中第四艘LNG双燃料苏伊士型油轮。
Angelicoussis 集团是全球最大的私有航运集团之一，旗下除油轮业务外，还包括运营LNG运输船的 Maran Gas 以及运营干散货船的 Maran Dry。
这艘155,500载重吨的新船名为“Maran Myrsini”，由新时代造船（New Times Shipbuilding）建造，悬挂希腊国旗。Angelicoussis 集团周四在 LinkedIn 帖子中宣布了这一消息。
该新造船配备优化的船体、节能装置、高效的蒸发气管理系统以及轴带发电机，这些设计均旨在提升燃油效率。轴带发电机利用船舶主机在船上发电，从而减少运行辅助发动机的需求。蒸发气管理则针对船舶LNG储罐中自然蒸发的气体进行处理，使其得到利用而非浪费。
此次交付为 Maran Tankers 船队再添一艘节能型船舶，并支持 Angelicoussis 集团的船队更新计划。
苏伊士型（Suezmax）油轮是中型原油运输船，其名称来源于满载时能够通过苏伊士运河的最大船型，该船型通常介于约120,000至160,000载重吨之间。155,500载重吨的 Maran Myrsini 处于该区间的上限。
高效新造船的交付正值航运业面临日益严格的排放法规之际：欧盟自2024年1月起将海运CO2纳入其排放交易体系，其 FuelEU Maritime 法规自2025年1月起限制船舶能源的温室气体强度，而国际海事组织（IMO）则设定了到2050年左右国际航运温室气体净零排放的目标。
LNG被视为一种更为成熟的替代船用燃料，与甲醇等其他替代燃料相比供应更为广泛。双燃料发动机使运营商可以灵活选择使用LNG或传统船用燃料。
虽然LNG燃烧时的CO2排放低于传统燃料，但甲烷逃逸——即未燃烧的甲烷（一种强效温室气体）的泄漏——削弱了这种燃料的部分环保优势。
一些船东正将目光投向更清洁的生物LNG（bio-LNG）作为替代方案，因为它可用于现有的LNG动力船舶，并能带来更高的温室气体净减排效益。
