汉莎技术菲律宾有限公司（LTP）正准备在2028年第一阶段投入运营后，将其位于克拉克的新飞机维修设施的规模和投资额均大致翻倍，以将菲律宾打造为宽体客机维修服务的重要目的地。

该公司于周四为项目第一阶段举行了破土动工仪式，首期占地约157,000平方米，需要九位数美元的投资。

"第二阶段的规模和投资大约是第一阶段的两倍，"LTP总裁兼首席执行官Holger Beck告诉记者。"我们先建设第一期，然后全面投入运营，之后逐步扩展到第二阶段。"

Beck拒绝提供第二阶段的时间表，表示这将取决于首期设施的运营表现和产能需求。

克拉克设施将成为LTP在菲律宾的第二个主要基地维修场所，补充其在尼诺·阿基诺国际机场（NAIA）的现有业务——该机场长期以来面临时刻限制和物理扩展空间有限的问题。该设施预计于2028年开始运营。

"我们坚信菲律宾是MRO行业的最佳落脚点，"Beck说。"我们非常高兴有机会在克拉克和邦板牙地区建设这一设施，并创造多达1,200个就业岗位。"

新设施将为选定的空客和波音宽体客机提供维修、修理和大修（MRO）服务。LTP还计划为空客A350和波音787等新一代远程客机开发未来的维修能力，具体取决于所需认证和市场需求。

LTP于6月签署了克拉克国际机场综合体内该场地的租赁协议。Beck解释说，选择克拉克是因为其机场基础设施、可用空间、物流连接以及能够容纳大型飞机的能力，不受更拥挤机场所面临的运营限制。

"拥有一个能够完全胜任空客A380等飞机服务的机场非常重要，"他说。"我们需要一条又长又宽的跑道。第二个关键是物流和供应链的连接。"

该设施有望提升菲律宾在全球航空维修行业的地位，与新加坡等成熟区域枢纽竞争。该行业对高技能工程师和技术人员以及零部件、物流和其他支持服务产生了大量需求。

LTP是总部位于德国的Lufthansa Technik AG与上市航空服务提供商MacroAsia Corp.的合资企业，后者隶属于Lucio Tan集团。

即使在克拉克设施开业后，该公司仍将维持其在NAIA的运营。"我们将继续维持马尼拉目前的运营，"Beck说。"我们在那里专注于基地维修。"

马尼拉设施目前拥有七个维修机位，而克拉克场地计划设有大约九个。该公司未立即澄清全部九个机位是否都属于第一阶段。一旦建成，克拉克项目按计划机位数量可能成为LTP在菲律宾最大的维修基地。

Beck表示，随着全球飞机维修需求持续增长，公司对菲律宾的进一步投资机会保持开放态度。"我绝不会排除投资，因为这个行业在增长，我们也在寻找机会，"他说。"当我们选择克拉克时，最重要的是飞机能够不受限制地运营，以及物流条件。"

他指出，公司并未排除与其他机场开发项目相关的机会，包括正在布拉干省建设的新马尼拉国际机场，但他未透露在菲律宾增设其他设施的确切计划。

对于克拉克国际机场运营商Luzon International Premier Airport Development Corp.（LIPAD）而言，LTP的投资预计将推进其在机场周边建设更广泛航空和物流园区的计划。

"这一发展进一步增强了克拉克的航空生态系统，巩固了机场作为菲律宾航空、物流和航空航天相关产业战略枢纽的地位，"LIPAD表示。

LIPAD此前宣布计划开发一个占地759公顷的航空、物流和商业枢纽，名为Clark AeroDistrict。该运营商预计将在今年年底前完成该园区的总体规划，致力于将克拉克打造为中北部吕宋更广泛的经济门户。该园区计划容纳航空维修公司、物流供应商、航空航天零部件供应商及其他机场相关企业。

LTP的扩张正值全球航空公司对维修服务需求增加之际，背景是客运量复苏、机队增长以及新机交付长期延迟迫使航空公司让老旧飞机服役更长时间。克拉克设施将使LTP能够扩大其宽体客机维修产能，同时为其现有NAIA基地受限的进一步增长提供空间。