雷克萨斯菲律宾发布第八代ES,品牌首款纯电动轿车登场

雷克萨斯菲律宾公司已引进第八代雷克萨斯ES。这款全面进化的车型,首次为这家总部位于日本的汽车制造商的轿车产品线带来全面电动化。

此次本地首发是今年5月一次活动顺理成章的结果:当时“Velocity”受邀前往加利福尼亚州圣迭戈参加ES的“全球动态媒体试驾发布会”,与来自世界各地的记者一同坐上驾驶席,全面了解这款豪华车型。而在数周之前,该车已于2025年4月在上海车展上向全球发布,并带来全系电动化的产品阵容——这是首个不提供纯内燃机版本的ES世代。

在雷克萨斯马尼拉展厅举行的本地发布会上,雷克萨斯菲律宾公司董事长Alfred V. Ty强调了这一车型在菲律宾的悠久历史。他表示:“自雷克萨斯17年前进入菲律宾以来,ES就一直在本地销售。各位的新ES带来了有史以来最令人心动、也最全面的变革。它融合了重新设计的外观、更加宽敞的座舱,以及焕然一新的平台和动力系统。加长的轴距,加之车身与底盘的改进,提升了乘坐舒适性、操控稳定性和内部空间,确保ES在忠于自身传承的同时实现蜕变。”

ES车系本身可追溯至1989年,是雷克萨斯产品阵容中历史最悠久的车型之一,也是该品牌在全球市场持续贡献销量的主力车型。

虽然最新款ES进入菲律宾早已是意料之中,但纯电动汽车(BEV)版本的引入却并非必然。

雷克萨斯马尼拉总裁Carlo Ablaza在一次独家专访中表示:“我们希望满足每一种生活方式,满足每一位想要电动化汽车的客户。无论是HEV还是BEV;如今客户已经开始在家中安装太阳能电池板。如果他们希望将电动化程度最大化,并且预算足以购买ES,就可以选择BEV。”

ES 350e并非该品牌在菲律宾推出的首款纯电动车型——此前已有UX 300e和RZ两款跨界车——但它是首款以轿车形式登陆的纯电动车型。

设计与尺寸

雷克萨斯ES的设计主题是“Clean Tech and Elegance”(清洁科技与优雅),赋予这款车简约而富有吸引力的外观,据称其设计源自2023年日本移动出行展上发布的LF-ZC概念车。

全新ES在各个方面都大于其所取代的上一代:车长增加165毫米,达到5,140毫米;车宽增加55毫米,达到1,920毫米;混合动力版车高增加110毫米,达到1,555毫米,BEV版则增加115毫米,达到1,560毫米。尤为重要的是,轴距加长了80毫米,达到2,950毫米——这意味着更加宽裕的座舱空间。

车头呈现出雷克萨斯所称的“accentuated resolute look”(强化坚毅外观),即该品牌标志性纺锤形前脸的进化版本。锐利前倾的车鼻和更加流畅的车身既带来美学上的提升,也降低了风阻系数。一对L-Signature签名灯组以独特方式融入了雷克萨斯车型惯用的L形元素,其中日间行车灯朝向内侧,转向灯朝向外侧。

在纯电动和混合动力两个版本上,格栅叶片均可开合,以引入并调节进入电机舱或发动机舱的气流,帮助降低空气阻力,提升续航里程或燃油经济性。

侧面轮廓展现出雷克萨斯所称的“single-motion silhouette”(一气呵成的车身剪影),凸显了ES的低重心。流畅的曲线延伸至类似快背式的车尾,既赏心悦目,又能减少风阻;S形黑色特征线为外观增添了动感,同时令ES显得比实际高度更低。

车尾部分,营造更低姿态的诉求再次得到充分展现。尾部造型与线条的处理也拓宽了车身的视觉效果;一体式贯穿灯带在顶部中央展示雷克萨斯字样,取代了L形徽标。雷克萨斯表示,ES的后备箱空间同级领先:在配备备胎的情况下,可容纳三个高尔夫球包,或两个行李箱——分别为86升和75升。

内饰与科技

设计师的目标是在ES中实现“如客厅般的舒适与放松(或如工作空间般的效率)”。整体设计主题诠释了“Tazuna”(缰绳)概念——这个日语词汇意为马的缰绳,其理念是让驾驶者与车辆建立联系,就像骑手与马的关系一样。这也意味着做减法的思维,摒弃多余的繁杂元素。

雷克萨斯为ES配备了迄今最大的显示屏:仪表台上全新的14英寸全高清触控屏,并搭载多域信息功能,便于驾驶者一目了然地获取信息。最新版本的LexusConnect处理速度达到旧系统的四倍,内存存储容量达到八倍。

清晰易读的12.3英寸仪表盘提供六种布局选项,驾驶者可通过方向盘上的控制装置进行切换。为了提升安全性与便利性,清晰易读的抬头显示系统也经过优化,使驾驶者相对于视线方向获得更宽广的视野。

混合动力版ES 350h Executive配备合成皮革内饰和10扬声器音响系统,而Luxury版本则采用打孔合成皮革座椅,并配备17扬声器的Mark Levinson Premium环绕声音响系统。纯电动ES 350e配备半苯胺皮革内饰和高端的17扬声器Mark Levinson音响系统,同时搭配自适应可变悬架(AVS),“以打造迄今最精致、最具驾驶魅力的ES体验”。

多路径策略

“这要归因于我们的多路径策略,”Ablaza先生坚持道,并以此解释同时引进两种可用动力系统的决定。随着电动化出行的兴起,雷克萨斯在菲律宾迎来了收获季——早在混合动力技术流行之前,该品牌就已是菲律宾推广混合动力系统的先驱之一。

他接着说:“当我们刚开始推出混合动力车时,确实需要花力气对客户进行科普。有些人以为传统混合动力车仍然需要充电。如今情况已不复如此,这得益于电动汽车的复兴以及石油危机引发的电动车热潮。对于我们的许多客户,我们已不必再推销这一概念。他们明白其中的好处。”

政府政策也在朝同一方向推进:于2022年签署成为法律的《电动汽车行业发展法》(第11697号共和国法案)提供财政与非财政激励措施,旨在加速电动汽车在菲律宾的普及。

尽管Ablaza先生表示,无论是豪华市场还是大众市场,菲律宾仍然是一个“SUV国家”,但他依然相信,“采用更新技术与造型的、更具动感的雷克萨斯轿车”仍有其细分市场。毕竟,他坚持认为,总有人喜欢乘坐由司机驾驶的轿车。

他说:“乘坐轿车仍然比乘坐SUV舒适得多;正是坚固的轿车平台带来了这种舒适感。”

价格

全新雷克萨斯ES的售价如下:ES 350h Executive为410.8万比索,ES 350h Luxury为430.8万比索,ES 350e纯电动汽车为568.8万比索。ES 350e比顶配的ES 350h Luxury高出138万比索。