德国船东 Leonhardt & Blumberg 在广船国际（GSI）追加订购两艘 MR 型化学品和成品油轮新造船，延续其在油轮领域的快速扩张。

这家总部位于汉堡的公司与中船集团旗下的 GSI 签约增购两艘 49,500 载重吨船舶，加入两年前在该船厂启动的系列订单。经纪商报告显示，最新两艘计划于 2029 年交付。2029 年的交付时段与目前大型船厂普遍较长的交付周期相符，随着船东提前锁定运力，各油轮细分市场的新造船泊位持续被填满。

新船与现有新造船采用相同的基本规格，配备脱硫塔并按甲醇预留设计建造。脱硫塔使船舶可继续使用传统燃料同时满足硫排放上限要求，而甲醇预留设计则保留了随着甲醇加注基础设施发展而改装为替代燃料的选项，这一做法已被越来越多的油轮船东采纳，以应对未来环保法规的不确定性。

这笔订单是 Leonhardt & Blumberg 今年第二次扩大该计划。正如 Splash 2 月报道，该公司在 2024 年签约的四艘基础上追加两艘，使其在 GSI 的订单簿增至六艘。

该计划的首艘船、49,500 载重吨的 Hansa Guangzhou 已于 6 月交付。据 Leonhardt & Blumberg 介绍，该船符合 Tier III 和 EEDI 第三阶段要求。本月，第二艘船 Hansa Genoe 也随之交付。

原有六艘船由去年 11 月与 Navig8 签订的商业管理协议覆盖。Navig8 是成品油轮市场最大的商业联营池运营商之一，此类安排是初入某一细分市场的船东在无需自建商务团队的条件下接入货载网络并获得租约的常见方式。

Leonhardt & Blumberg 直到 2022 年才进入成品油轮市场，此前大部分时间里一直作为灵便型集装箱船运力提供商。其网站目前列出 20 艘集装箱船、6 艘成品油轮和 3 艘多用途船。这一转型反映了德国船东的普遍趋势——近年来他们日益从传统的集装箱船租赁业务向油轮等其他细分市场多元化发展。加上最新的两艘，该公司在 GSI 的油轮船队及订单簿已达十艘。