Lehmann Marine 赢得液冷式 AQUBE 电池系统首个商业订单
作者: Ship & Bunker·
要点速览
- •隶属于 Sunlight Group 的 Lehmann Marine 从造船厂 Lloyd Werft 获得其 AQUBE 电池系统的首个商业订单,标志着该产品的市场启动。
- •该电池系统将为一艘为德国航空航天中心建造的 48 米研究船提供动力,计划于 2027 年交付,作为北海和波罗的海的浮动测试平台,用于测试氢能、混合动力和全电推进技术。
- •AQUBE 系统采用液冷技术和磷酸铁锂化学体系,可提供高达 2C 的峰值功率和 1.5C 的持续功率。
- •Lehmann Marine 计划将 AQUBE 应用于研究船之外的更广泛海洋领域,包括渡轮、海工船和商船。
- •海运约占全球二氧化碳排放量的 3%,该行业正面临更严格的法规,例如 IMO 2023 年净零战略以及自 2025 年 1 月起生效的欧盟 FuelEU Maritime 法规。
德国公司 Lehmann Marine 已获得其新型液冷式 AQUBE 电池系统的首个商业订单,订单由位于德国不来梅哈芬的造船厂 Lloyd Werft 下达。
该公司在周三的新闻稿中表示,该系统将安装在一艘为德国航空航天中心(DLR)建造的新型研究船上。
这艘 48 米长的船只计划于 2027 年交付。它将用于测试多种推进技术,包括氢能、混合动力和全电系统,并将作为北海和波罗的海的浮动测试平台运营,可搭载多达 20 名研究人员和行业合作伙伴。
AQUBE 系统采用液冷技术和磷酸铁锂(LFP)电池化学体系,可提供高达 2C 的峰值功率和 1.5C 的持续功率。LFP 电池广泛应用于储能领域,以热稳定性好和循环寿命长著称,而液冷技术有助于保持电芯温度均匀,并在高倍率充放电过程中管理热量。
该订单正值航运业面临日益严格的排放法规之际。根据国际海事组织的数据,海运约占全球二氧化碳排放量的 3%,该组织成员国于 2023 年就一项修订战略达成一致,目标是到 2050 年左右实现温室气体净零排放。在欧洲,自 2025 年 1 月起适用的欧盟 FuelEU Maritime 法规对停靠欧盟港口的船舶所用能源的温室气体强度提出了要求。电池目前已应用于北欧的全电动和混合动力渡轮,但其能量密度仍远低于传统船用燃料,这使得迄今大多数应用仍局限于较短航线或混合动力运营模式。
Lehmann Marine 表示,该订单标志着 AQUBE 正式进入市场。该公司现已成为 Sunlight Group 的一部分,并表示该系统还面向更广泛的海洋应用,包括渡轮、海工船和商船。
