由拉各斯州政府支持的网约车平台 LagRide 的司机正在抗议一项禁止他们在穆尔塔拉·穆罕默德国际机场接载乘客的禁令，称他们遭到机场管理机构人员的骚扰和勒索。

机场接单是网约车司机重要的收入来源，而航站楼商业载客的规则由机场当局而非平台本身制定——这一分野直接决定了司机能在哪里谋生。

在由 Comrade Orimikoya 代表 Lagride Captains' Community 签署的一份声明中，司机们表示，尽管支付了5万奈拉的费用，机场管理局人员仍通过骚扰、锁车和不明收费让他们日子艰难。

司机们表示，此事已超越机场运营商与网约车司机之间的一般分歧，成为涉及公平、透明、问责以及保护勤勉的尼日利亚司机合法生计的严肃问题。

声明写道：“数月以来，Lagride 司机一直面临这样的处境：他们可以在 MM1 落客，但在试图接载乘客时却遭遇阻碍、限制或执法行动。这引出一个根本问题：一辆合法的网约车为何可以进入机场落客，却被禁止进入接载另一名乘客？”

尼日利亚应用出行运输工人工会(AUATON)发言人、本人也是 LagRide 司机的 Comrade Iwindoye Steven 就司机在机场遭受的骚扰和种种困境对公司提出批评。据他所述，尼日利亚联邦机场管理局(FAAN)已对网约车运营实施全面禁令，而 LagRide 作为政府支持的企业，理应由公司出面谈判。

他说：“如果 LagRide 管理层希望我们在那里接单，就应该由他们去与 FAAN 会面谈判，为他们的车辆争取一个空间。我们中有人在与管理层举行的利益相关方会议上提出过此事，但他们没有处理。机场是联邦政府的财产，而 LagRide 通过政府的商业机构 Ibile Holdings 隶属拉各斯州政府。两级政府应当进行谈判。”

LagRide 称正在为司机建立“结构化”准入机制

在回应 Technext 就此事的问询时，LagRide 表示已知晓司机提出的一些关切，并理解机场行程对司机的重要性。公司指出，机场运输市场受到高度监管，商业载客及运营须遵守具体要求。

有鉴于此，LagRide 表示正在通过制度化方式解决这一问题，而不是让司机个人独自应对机场运营复杂性，并且已达成一项合作协议，将为司机引入结构化流程。

公司发言人告诉 Technext：“我们很高兴最近达成了一项合作协议，将解决这一问题，并为 LagRide 司机参与机场运输市场创造一个结构化的机会。随着实施工作的推进，我们将向他们通报运营框架和相关要求。”

公司未披露该协议的具体条款，包括结构化流程将对司机提出什么要求、参与费用是多少，以及该安排如何与 FAAN 对网约车运营的全面禁令相衔接。

公司指出，对许多访客而言，从机场出发的旅程是他们与拉各斯的第一次真正接触，因此 LagRide 在进入城市的主要门户尤其是机场得到妥善展示十分重要。公司还表示，其部署多达1,000名司机的目标也伴随着为他们创造更多收入机会的责任，这意味着建立企业合作关系、扩大客户群、改进技术并进入机场运输等市场。

发言人称：“机场合作是这一更广泛战略的一部分。我们希望抵达拉各斯的人们能够使用一个安全、专业且具有鲜明拉各斯特色的出行平台，同时确保我们的司机从城市不断增长的商业和旅游业带来的经济机会中受益。”

关于那笔5万奈拉的款项，LagRide 表示不知晓司机为机场准入支付任何此类款项，也未授权或协调过任何此类付款。公司补充说，其司机具有较强的创业精神，可能会独立探索他们认为能改善业务或进入特定市场的机会。

司机们所称的款项究竟由谁收取、依据何在，目前仍不清楚，这使得双方这一核心分歧在合作走向实施之际依然悬而未决。

LagRide 此前曾表示，其司机“有足够的工作，每月可赚取100万奈拉”。