据Verisk CargoNet介绍，犯罪分子可以通过被攻陷的承运商账户、电子邮件系统、商务电话线路或合规平台渗透到受信任的货运渠道中。一旦得手，他们可能在合法卡车运输公司接管货物之后更改交货指令——这一手法可以绕过仅聚焦于承运商筛选的安全防护。Verisk CargoNet将这种基于身份的欺骗认定为日益增长的节假日威胁。该策略是行业更广泛转变的一部分，执法部门和物流分析师将其描述为战略性货物盗窃：诈骗者利用伪造身份、双重经纪和虚假承运商资质，安排对被盗货物的“合法”提取，而非对卡车进行实体劫持。

这一警告伴随一份覆盖2021年至2025年劳动节期间的五年分析于周五发布，正值2026年假期周末来临之前。在这些为期七天的窗口期内，Verisk CargoNet在全美共记录了273起事件，估计商品价值约为3180万美元。

劳动节盗窃案增长70%

年度案件数从2021年的33起上升至2025年的56起，增幅达70%。案件活动在2024年达到五年最高的70起。CargoNet发现，风险水平仍显著高于该时段初期的记录。

周五以55起事件居各工作日之首，其次是周二49起、周四46起和周三44起。这四天共产生194起案件，占整个分析的71%。假期周末本身的报告数量则明显较少：周六24起，周日28起，劳动节周一27起。

CargoNet将这一模式与欺骗性提货和不交付诈骗联系起来，这类犯罪依赖于活跃的电话线路、在岗员工以及通过正常渠道流动的货物。这些条件在停业期间减少，随后在周末前后恢复。

CargoNet描述了围绕该假期的两项相互重叠的风险。实体风险敞口在满载货物因停业或调度中断而处于静止状态时形成。核验风险敞口则在人员配备有限与时间压力叠加时出现——这些条件有助于犯罪分子冒充承运商、更改指令或引入虚假联系信息。后一类风险在货运行业日益受到关注：数字化入职和载货板使承运商审查更快，但也制造了更多可以伪造资质或劫持账户的薄弱环节。

三个州占近半数

加利福尼亚州、得克萨斯州和伊利诺伊州共记录130起事件，占五年总数的48%。加利福尼亚州以70起案件居全国之首，得克萨斯州以38起次之，伊利诺伊州记录22起。Verisk将这种集中现象与密集的货运网络、庞大的消费市场和多式联运基础设施联系在一起。

食品和饮料类货物以49起事件居所有商品类别之首。家居用品以27起排名第二，电子产品以25起紧随其后。车辆及配件20起，金属类11起。CargoNet指出，这些产品通过众多非法渠道提供了强劲的转售机会。食品和饮料货物长期以来一直是颇具吸引力的目标，因为它们在重新包装后更难追踪，并能快速流入批发和灰色市场分销渠道。

更广泛的财务威胁超出了劳动节本身。CargoNet估计，2026年上半年货物盗窃损失超过3.59亿美元，平均被盗商品价值约为341,518美元。有组织的犯罪集团日益瞄准昂贵金属、企业级技术部件及其他高价值货物。

Verisk未在劳动节分析中指明具体的受害者、嫌疑人、承运商或调查案件。该报告未提供区分实体盗窃与基于身份诈骗的细分数据，CargoNet也未曾披露单独的损失金额和追回结果。这些细节在周五的公告中仍不得而知。

为什么重要

货运经纪人、承运商和托运人在假期周末之前、期间和之后都面临风险敞口。调查结果表明，常规的业务活动比全面停业更能为犯罪分子提供机会。对供应链团队而言，未来假期期间的实际关注重点是超越最初承运商筛选的核验纪律——独立确认联系电话、在发运后复核交货指令，以及监控安排在人员空缺时段的提货。