立陶宛克莱佩达港正在筹备绿色甲醇燃料加注业务，并推出一种新型燃料加注船概念，未来可为船舶供应绿色甲醇。

克莱佩达港务局在周一发布的一份电子邮件声明中表示，作为H2Deri@BSP项目的一部分，该局与来自不同国家的14家合作伙伴共同评估了绿色甲醇燃料加注的潜力。

该研究考察了预期需求、法规、潜在客户、供应链以及绿色甲醇的环境效益。这项工作的背景是航运业排放法规日益严格：国际海事组织（IMO）已设定到2050年前后国际航运温室气体净零排放的目标，而欧盟的FuelEU Maritime法规以及将航运纳入欧盟排放交易体系（EU ETS）的措施，也在推动运营商降低欧洲航线所用燃料的碳强度。

分析发现，波罗的海地区的绿色甲醇市场仍处于早期阶段，但提供替代燃料加注服务的港口可能对航运公司更具吸引力。对克莱佩达而言，该服务还有望开辟新的业务领域，扩大港口的服务范围。近年来，主要航运公司尤其是集装箱运营商已订购甲醇双燃料船舶，包括鹿特丹在内的北欧多个港口也已开展甲醇燃料加注作业。

该项目现已从分析阶段进入实际船型概念阶段。Western Shipyard Group旗下的Western Baltic Engineering为一艘绿色甲醇加注船编制了技术规格书和概念设计。

该船将设计用于浅水区域和本地燃料加注航线，可装载800吨绿色甲醇，年供应能力最高可达250,000吨。

港务局表示，绿色甲醇的需求可能来自区域性船舶、客船和渡轮，以及服务于海上风电场的船舶。

克莱佩达港已拥有一座绿色氢气生产设施，而绿色甲醇动力集装箱船Eco Umande自2024年起一直停靠该港。

来源：Ship & Bunker