川崎重工交付液化石油气动力船舶Lyla Pathfinder
要点速览
- •川崎重工已向Camel Maritima SA交付86,700立方米液化石油气/氨运输船Lyla Pathfinder，这是其当前系列液化石油气动力运输船中的第13艘。
- •该船的轴带发电机系统使其在正常航行期间几乎可完全依靠液化石油气燃料运行，仅需少量引燃燃料用于点火。
- •该运输船将租给总部位于阿联酋的液化石油气贸易商BGN INT FZCO，并由日本最大的航运公司之一NYK管理。
- •Lyla Pathfinder成为川崎重工第20艘具备液化石油气运行能力的船舶，进一步强化了该造船企业对清洁能源海事运输的重视。
- •该船兼具液化石油气和氨运输能力，使其能够满足日益增长的氨需求——氨作为氢载体和潜在的零碳船用燃料。
川崎重工已向Camel Maritima SA交付86,700立方米的液化石油气/氨运输船Lyla Pathfinder，标志着该造船企业不断扩大的双用途气体运输船船队再添新成员。
根据川崎重工周四在其网站上发布的声明，该船是该公司当前系列液化石油气动力液化石油气/氨运输船中的第13艘。Lyla Pathfinder能够同时运输液化石油气和氨，与川崎重工早期的84,000立方米液化石油气运输船相比具有更大的货物运载能力，同时保持相似的船体尺寸，以确保与全球主要液化石油气码头的兼容性。能够运输氨的特性也使该船能够满足日益增长的氨需求——氨作为氢载体和潜在的零碳船用燃料，目前多家主要发动机制造商正在积极开发氨燃料发动机用于商业航运。
Ship & Bunker此前曾报道过该船上月的命名仪式。该运输船将租给总部位于阿联酋的液化石油气贸易商BGN INT FZCO，并由日本最大的航运公司之一NYK管理。
Lyla Pathfinder的一项显著技术特征是其轴带发电机系统，该系统允许在正常航行期间关闭船上的柴油发电机。这使该船几乎可以完全依靠液化石油气燃料运行，仅需少量引燃燃料用于燃烧点火。液化石油气作为船用燃料，与传统重质燃料油相比，产生的硫氧化物、颗粒物和二氧化碳排放量显著降低，被列为船东在国际海事组织更严格的温室气体减排要求出台前所采用的过渡性燃料选项之一。IMO于2023年7月通过的修订战略目标是到2050年前后实现国际航运温室气体净零排放，指示性检查点要求到2030年至少减排20%，到2040年至少减排70%，以2008年为基准。
随着此次交付，Lyla Pathfinder成为川崎重工第20艘具备液化石油气运行能力的船舶，彰显了该造船企业致力于开发清洁能源海事运输解决方案的承诺。川崎重工还一直在开发液态氢运输船技术，进一步拓展其低碳和零碳能源运输船产品组合，以应对航运业脱碳转型。
