美国能源部长克里斯·赖特周二表示，另一项《琼斯法案》临时豁免的延长很可能到来，并称现有豁免已帮助降低加利福尼亚州和美国东海岸的能源价格。

赖特在得克萨斯州布朗斯维尔举行的新闻发布会上表示，他预计未来几周燃料价格将回落。随着美国总统唐纳德·特朗普因全国汽油价格持续平均高于每加仑4美元而面临不断上升的政治压力，白宫希望传递这一信息，媒体报道称。

熟悉相关讨论的人士表示，政府预计将在未来几天延长该豁免，以保持在美国港口之间运输燃料的灵活性。现行豁免定于8月16日到期，并已成为该项目历史上对《琼斯法案》要求持续暂停时间最长的一次。

《琼斯法案》正式名称为1920年《商船法》第27条，要求在美国港口之间运输的货物必须由在美国建造、由美国公司拥有并由美国工人配员的船舶承运。通过暂时放宽这些要求，白宫旨在扩大可用油轮范围并降低运输成本，而这些成本最终可能影响零售汽油价格。业内分析人士指出，此举可能仅会使价格每加仑下降几美分，但在11月中期选举前，这仍是政府少数可用的短期政策工具之一。

《琼斯法案》实施百余年来，其豁免历史上通常都较为罕见且持续时间较短，一般只会在飓风等破坏墨西哥湾沿岸炼油业务的自然灾害期间有限期授予。当前豁免前所未有的持续时间，已引发海运业倡导者的审视，他们认为，对《琼斯法案》要求的长期放宽，削弱了该法案维护可行的美国悬挂旗帜商船队和支持国内造船能力的双重目的。

一些业内观察人士对该豁免表达了更深层的保留意见，尤其是在政府明确表示要振兴美国海运业的背景下。

“如果这真的发生，那将是一种可耻且毫无意义的行为，”分析师John McCown在LinkedIn上写道。“它对汽油价格没有可衡量的影响，因为这些变动源于交易员追求套利利润所驱动的不可持续需求。继续维持已经是《琼斯法案》历史上最长的豁免，直接触及我国商船队的核心，也让人质疑对一个在和平与战争时期都为我们作出贡献的行业，到底有多真诚的支持。”

由于美国主导与伊朗的战争，汽油价格大幅上涨；德黑兰控制着霍尔木兹海峡的通行，而全球约20%的原油供应要经过该海峡。

赖特将该豁免政策描述为与市场导向方法一致，同时仍动用一切可用工具推动价格走低。

“特朗普总统相信市场，也相信资本主义。但他会动用他拥有的一切工具，包括总统讲坛，来尝试鼓励并施压让美国人的能源价格下降，”赖特在回应有关特朗普近期敦促埃克森美孚和雪佛龙等大型炼油商将加油站利润返还给消费者的言论时表示。

总统已加大对这些公司的口头压力，指责它们获取过高利润；与此同时，政府也在推进增加石油供应和扩大监管灵活性的措施。

包括众议院议长迈克·约翰逊和众议院多数党领袖史蒂夫·斯卡利斯在内的关键共和党议员，已敦促政府限制该豁免，警告称大范围或反复的豁免可能削弱国内船队，并破坏《琼斯法案》的国家安全目标。海运行业团体也已加大对进一步延长的反对力度。

据消息人士称，白宫内部关于下一步措施的讨论涉及贸易顾问彼得·纳瓦罗、白宫管理和预算局局长拉塞尔·沃特以及白宫能源主导委员会。官员已与海运业代表和议员会面，讨论可能收紧豁免范围、同时保留运送关键燃料供应所需灵活性的调整方案。

目前尚未作出最终决定，细节仍可能变化。政府已表示，正在继续监测该豁免的使用情况，任何进一步公告都将由总统或政府直接发布。

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