商业大臣乔纳森·雷诺兹表示，在英国最大汽车制造商捷豹路虎（JLR）宣布裁员4,000人的计划后，政府不会对其提供救助。

这场对峙成为对工党产业政策的重大考验，当前英国汽车行业整体正应对需求疲软、向电动汽车转型以及美国新进口关税带来的成本压力。

雷诺兹已与捷豹路虎首席执行官PB·巴拉吉通话，并将在未来几天会见公司管理层。但他在BBC的劳拉·库恩斯伯格节目中表示，如果是为了"救助民众"，政府不会提供资金支持来保护就业。

捷豹路虎已推出一项大规模自愿裁员计划，以应对销量下滑和美国关税的影响来削减成本。据《星期日泰晤士报》报道，该公司管理层将于周一正式宣布这一计划。

捷豹路虎在英国三个厂区直接雇用34,000名员工，并通过供应链支撑另外120,000个英国就业岗位，这意味着此次裁员对西米德兰兹兹经济具有更广泛的意义，其哈利伍德、索利哈尔和卡斯尔布罗姆维奇工厂均集中于此。

捷豹路虎的印度母公司塔塔汽车一直在向巴拉吉施压，要求其削减公司成本。巴拉吉于去年临危受命，被委以稳固公司财务状况的重任。

去年9月的一次网络攻击迫使捷豹路虎工厂停产五周。唐纳德·特朗普对英国汽车进口征收的关税也拖累了该集团在北美市场的表现。北美是其最大市场，占销售额的29%。这一风险敞口尤为重要，因为捷豹路虎是高利润率汽车的主要出口商，相比本地化生产的制造商，其更容易受到进口关税的冲击。

在截至6月的三个月里，该公司收入下降近10%，税前利润暴跌超过三分之二，至1.09亿英镑。

雷诺兹周日表示："像捷豹路虎这样规模的公司，是英国一个巨大的成功故事，在其商业周期的不同阶段，其直接雇用的人数会有所变化。"

"如果这是为了确保长期来看员工队伍配置合理，使企业尽可能具有竞争力，那正是我们需要进行的对话。当然，任何人都希望减少就业损失。"

然而，如果是为了"救助民众"，政府不会向捷豹路虎提供支持。"如果是关于对未来的长期投资，我们确实会与产业界共同投资。"

"千刀万剐式的死亡"

捷豹路虎发言人表示："在过去三年里，我们强化了旗下品牌矩阵，并为下一代产品完成了产品组合的转型。"

"在推进战略的下一阶段时，我们需要适应不断变化的全球市场环境，同时力争在未来两年实现约17亿英镑的成本节约，并将盈亏平衡点降至30万辆。"

"为实现这一目标，我们必须进一步精简组织、提高效率并增强抗风险能力。"

一位政府发言人表示，政府已采取措施支持英国汽车行业，包括削减能源账单，以及为零排放汽车提供40亿英镑的资本和研发资金。

该发言人称："我们理解，对于受影响的工人、他们的家庭以及更广泛的社区而言，这将是一段充满不确定性和令人担忧的时期。"

联合工会（Unite）总书记莎伦·格雷厄姆表示，她将于下周与雷诺兹和巴拉吉会面。她说："千刀万剐式的死亡一直在历届政府的眼皮底下发生。"

雷诺兹、巴拉吉与工会领导人即将举行的会面，可能会决定裁员计划是否按原计划推进，以及任何政府支持是用于再培训或长期投资，还是直接保护现有岗位。