欧佩克第二大产油国伊拉克8月经霍尔木兹海峡的原油出口翻倍以上，原因是该国对波斯湾巴士拉装运的原油提供大幅折扣，同时伊朗允许伊拉克油轮货物通过这一咽喉要道。

两位伊拉克能源官员向路透社透露，伊拉克石油出口8月跃升至约234万桶/日，高于7月的135万桶/日。这一数据与船舶跟踪机构Vortexa和Kpler的估算一致，两家机构估计伊拉克上月石油装运量在220万桶/日至230万桶/日之间。

尽管这些数量仍低于战前超过350万桶/日的水平，但出口流的增加将利好印度和中国那些专门加工伊拉克较重、含硫较高原油的炼厂。这类油种（包括巴士拉中质原油和巴士拉重质原油）通常较轻质基准原油存在折价交易，长期以来伊拉克原油一直是设计用于加工廉价含酸原油的复杂亚洲炼厂的主要原料。

上个月，伊朗官方媒体报道称，德黑兰已批准多艘装载伊拉克原油的油轮通过霍尔木兹海峡，从而缓解了巴格达的出口瓶颈。目前尚不清楚伊朗是否允许所有伊拉克油轮通过该海峡——这一问题将决定出口复苏在未来数月能否持续。即便如此，获准通行的油轮批次仍为伊拉克带来了实质性缓解。在中东危机中，伊拉克受创最重，在霍尔木兹海峡遭封锁期间，其严重依赖石油的经济在涓涓细流般的石油收入下濒临崩溃。石油销售收入占伊拉克政府收入和外汇的绝大部分，使联邦预算对出口流的任何中断都极为敏感。

由于霍尔木兹海峡事实上的关闭，伊拉克被迫大幅削减石油产量，因为其从巴士拉出口的原油必须经过这一全球最重要的石油咽喉要道。该海峡通常承载全球贸易石油的约五分之一，这就是为什么封锁的影响远远超出伊拉克，也是为什么任何过境运输的部分恢复对更广泛的原油供应都意义重大。

据多方报道和分析师称，这条经由伊朗驶出海湾的通道，是叠加在伊拉克为鼓励买家派油轮前往巴士拉提油而提供的大幅折扣之上的。

Sparta Commodities高级分析师June Goh向路透社表示：“伊拉克一直在提供大幅折扣……这激励了买家寻找航运方案将货物运出。”

因此，中国和印度炼厂近几周已收到巴士拉原油货物，并租用油轮在未来数周从巴士拉提运更多数量的原油。据贸易消息人士向路透社透露，仅中国炼厂估计就已购买至少1600万桶9月交付的巴士拉原油。交易员和炼厂将关注德黑兰是否会更广泛地延长过境许可，以及伊拉克能否将出口量重建至战前水平，而巴格达提供的折扣正在削减其每桶原油的收入。

由Tsvetana Paraskova为Oilprice.com撰稿